Tesla et Lucid ont facilement battu la gamme de la nouvelle Benz avec le Model S Long Range atteignant 405 miles et le Lucid Air Dream R AWD couvrant 520 miles par charge.
L’EQS450+ possède le coefficient de traînée (Cd) le plus bas de toute voiture à vendre et commencera à 103 360 $.
Le segment des voitures électriques haut de gamme se compose principalement de deux chiffres : la puissance et l’autonomie. Plus tôt cette année, Mercedes-Benz a annoncé que son nouveau moteur EQS580 à deux moteurs aurait 516 chevaux et que le moteur EQS450+ à un seul moteur serait de 329 chevaux, mais nous connaissons maintenant la gamme officielle classée par l’EPA. Selon l’EPA, le 580 équipé de 107,8 kWh parcourra 340 miles tandis que le 450+ monomoteur avec la même batterie parcourra 350 miles avec une charge.
Mercedes attribue sa stratégie de régénération agressive, sa grande batterie et le coefficient de traînée incroyablement bas de 0,20 de l’EQS au numéro de gamme. Mais alors que la gamme EV Benz se compare favorablement à la concurrence allemande, elle est en retard par rapport à la gamme de startups comme Tesla et Lucid. Le mieux qu’une Porsche Taycan puisse faire est de 227 miles – Taycan 4S Performance Battery Plus – et le plus loin qu’une Audi e-tron GT peut parcourir avec une charge est de 238 miles. Pourtant, la Benz ne peut pas toucher au nombre impressionnant de 405 milles de la Tesla Model S Long Range; il ne peut pas non plus se rapprocher des 520 milles d’autonomie EPA du Lucid Air Dream R AWD.
Un élément important de toute voiture, électrique ou autre, est le prix. L’EQS450+ commencera à 103 360 $, passer au niveau exclusif coûte 3 400 $, et le niveau Pinnacle bien nommé s’élève à 109 560 $. Le prix du plus puissant EQS580 s’ouvre à 120 160 $, nécessite 3 400 $ supplémentaires pour la garniture Exclusive, et, pour ceux qui veulent tout, le Pinnacle portera un autocollant de fenêtre de 126 360 $.
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