Examen, prix et spécifications du Lincoln Corsair 2022

Aperçu

Bien qu’il partage sa plate-forme avec le crossover Ford Escape, le Lincoln Corsair 2022 ajoute suffisamment de style, de luxe et de fonctionnalités haut de gamme à la marque Lincoln pour cacher ses racines traditionnelles. Les manières raffinées de la route font du Corsair un bon choix pour ceux qui recherchent le confort et le réconfort pendant la croisière, mais certains conducteurs trouveront son manque d’athlétisme un peu somnolent lorsqu’il s’agira d’emprunter des routes sinueuses. La plupart des modèles sont équipés d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 ou 2,3 ​​litres; un groupe motopropulseur hybride rechargeable est également disponible, mais uniquement sur la version chère Grand Touring. Des rivaux tels que l’Audi Q5, le BMW X3 et la classe Mercedes-Benz GLC offrent plus de verve de conduite, mais si votre idée du luxe s’harmonise avec l’approche unique de Lincoln en matière d’automobile haut de gamme, le Corsair saura plaire à coup sûr.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Le Corsair voit quelques changements dans le pack d’options pour 2022. Le nouveau pack Luxury est en option sur les modèles Reserve et Grand Touring et comprend un affichage tête haute et un système stéréo Revel à 13 haut-parleurs, tandis qu’un pack Elements Technology plus complet est nouveau pour le Garniture Grand Touring et ajoute des phares antibrouillard à DEL, un hayon électrique mains libres, des sièges arrière chauffants, un volant chauffant, des phares à DEL adaptatifs, des sièges avant à position parfaite 24 directions, des ports USB supplémentaires, un éclairage intérieur ambiant, des essuie-glaces à capteur de pluie , et un chargeur sans fil pour smartphone. Bronze Smoke Metallic, Elite Blue Metallic et Ocean Drive Blue Metallic remplacent Artisan Blue, Burgundy Velvet et Iced Moka dans la palette de couleurs.

Prix ​​et lequel acheter

La garniture de réserve est là où elle se trouve. Pour la grande augmentation de prix, Lincoln fournit plusieurs articles indispensables tels que des roues de 19 pouces, un toit ouvrant panoramique, un hayon électrique mains libres, des phares antibrouillard, un système stéréo Revel à 14 haut-parleurs, une navigation dans le tableau de bord, SiriusXM radio satellite, une colonne de direction à réglage électrique, des garnitures intérieures en bois véritable et des sièges avant chauffants recouverts de Pont de Weir en cuir avec réglage de la puissance à 10 voies et paramètres de mémoire pour le conducteur. À partir de là, nous ferions preuve de prudence, car les packs d’options du Corsair ont des prix élevés. Nous vous recommandons également de vous en tenir au quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, car ses performances sont très similaires à celles du 2,3 ​​litres plus cher.

Moteur, transmission et performances

Deux moteurs quatre cylindres turbocompressés du MKC sont transférés. Cela signifie soit un 2,0 litres de 250 ch, soit un quatre litres de 2,3 litres de 280 chevaux. Les deux moteurs sont livrés avec une transmission automatique à huit rapports. Avec le moteur plus petit, les acheteurs peuvent choisir entre une traction avant ou une traction intégrale, mais opter pour le 2,3 litres apporte la traction intégrale de série. Nous avons testé les deux moteurs avec transmission intégrale et ont constaté que leurs performances d’accélération sont presque identiques; le plus petit moteur a réussi une course à 60 mph en 6,1 secondes tandis que le 2,3 litres a fait l’acte en 6,0 secondes à plat. Les deux sont plus rapides que l’ancien MKC, qui livré un temps adéquat mais peu excitant de 7,3 secondes à 60 mph. Des concurrents clés tels que le Q5 et le GLC300 sont cependant plus rapides et plus agréables à conduire. Les modèle hybride rechargeable associe un quatre cylindres de 2,5 litres avec un moteur électrique, une CVT et une transmission intégrale.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le choix du plus puissant des deux moteurs turbocompressés n’a pas beaucoup d’impact négatif sur l’économie de carburant. Selon l’EPA, le modèle de 2,3 litres à traction intégrale voit 1 mpg de moins sur l’autoroute que le modèle à traction intégrale de 2,0 litres. Le modèle non hybride le plus efficace du Corsair, le 2,0 litres à traction avant, obtient des cotes EPA de 22 mpg en ville, 29 mpg sur autoroute et 25 mpg combinés. Nous avons testé les deux moteurs avec transmission intégrale; le 2,0 litres a géré 30 mpg dans notre test d’économie de carburant sur autoroute de 200 milles, tandis que le 2,3 litres a rapporté 29 mpg. Lincoln dit que le modèle hybride rechargeable – que nous n’avons pas encore testé – offrira jusqu’à 25 miles d’autonomie tout électrique ; Les estimations de l’économie de carburant de l’EPA pour ce modèle sont toujours en attente. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Corsair, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Le Corsair 2022 possède un bel habitacle similaire à celui des autres VUS de Lincoln, comme le Navigateur, Nautile, et Aviateur. Il est recouvert de cuir souple et offre de nombreuses fonctionnalités. Un éclairage ambiant réglable, des sièges à réglage électrique dans 24 directions, un affichage tête haute et une application permettant aux utilisateurs de déverrouiller, verrouiller et démarrer le véhicule avec leur smartphone sont tous disponibles, bien que la commande de tels articles ajoute une somme princière à la ligne du bas. Étonnamment, Lincoln dit un haut de gamme Étiquette noire le modèle du Corsair n’est pas dans les cartons. Le thème intérieur Beyond Blue présenté lors des débuts de la Corsair au salon de l’auto de New York est disponible. Il ajoute du cuir de couleur turquoise au tableau de bord, aux panneaux de porte et aux sièges. La soute du Corsair est généreusement dimensionnée. Nous avons réussi à placer huit valises à main derrière les sièges arrière, battant le X3 d’une valise. L’abaissement des dossiers des sièges arrière ouvre suffisamment d’espace pour un total de 21 valises.

Infodivertissement et connectivité

Un écran tactile de 8,0 pouces exécutant le système d’infodivertissement Sync 3 de Lincoln est standard, et un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces est en option. L’interface est assez simple d’utilisation et des joysticks pratiques sur le volant aident le conducteur à éviter d’atteindre l’écran trop souvent. L’intégration d’Apple CarPlay et d’Android Auto est disponible sur tous les modèles, mais la navigation dans le tableau de bord coûte plus cher sur la version standard de base. Le modèle Reserve remplace le système stéréo à 10 haut-parleurs du Corsair par une configuration Revel à 14 haut-parleurs et ajoute la radio satellite SiriusXM avec des mises à jour en temps réel sur le trafic et la météo.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

Tous les modèles sont livrés en standard avec une suite de fonctions d’aide à la conduite que Lincoln appelle Co-Pilot360, mais le déverrouillage des aides de haute technologie telles qu’une fonction de stationnement automatique ou un régulateur de vitesse adaptatif nécessite une mise à niveau vers le système Co-Pilot360 Plus en option. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du Corsair, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Freinage d’urgence automatisé standard avec détection des piétons
Alerte de sortie de voie de série avec assistance au maintien de voie
Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

La garantie standard du groupe motopropulseur de Lincoln est plus généreuse que celle de ses rivaux allemands. Les acheteurs de modèles Black Label de Lincoln bénéficient d’un plan d’entretien gratuit de quatre ans/50 000 miles, mais comme le Corsair n’est pas proposé dans la finition Black Label, ses acheteurs devront débourser pour tous les changements d’huile, rotations des pneus, etc.

La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre six ans ou 70 000 milles
Pas de maintenance programmée gratuite

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