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Subaru
Première refonte majeure de la Subaru BRZ, la deuxième génération apporte plus de puissance grâce à un moteur plus gros, une structure plus rigide et une meilleure maniabilité.
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Subaru et Toyota ont partagé le développement de la BRZ et du GR 86.
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Un quatre cylindres à plat de 2,4 litres développant 228 chevaux remplace le 2,0 litres de 205 ou 200 chevaux de l’ancienne voiture.
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La cylindrée supplémentaire permet d’augmenter le couple à 184 lb-pi à 3 700 tr/min, une augmentation utile par rapport au couple de 156 lb-pi de l’ancien moteur à un très haut régime de 6 400 tr/min.
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Subaru affirme que 85 % des acheteurs de BRZ choisissent la transmission manuelle à six vitesses plutôt que l’automatique à six vitesses en option.
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L’action de changement de vitesse du manuel est parmi les plus satisfaisantes de l’industrie et rivalise avec le mouvement snick-snick de la boîte de vitesses de la Mazda Miata.
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Les voitures de base roulent sur des roues de 17 pouces, tandis que les niveaux de finition supérieurs offrent une roue de 18 pouces avec un pneu Michelin Pilot Sport 4 collant.
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Comme son prédécesseur, coupez le contrôle de stabilité et le BRZ enverra joyeusement sa queue se balancer largement sous la puissance.
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Le nouvel intérieur est un grand pas en avant et fait de la BRZ un endroit plus confortable et moderne pour s’asseoir.
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Une petite banquette arrière reste et fait de la BRZ une voiture de sport pratique ou du moins semi-pratique.
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