Vitrine avec voiture et chauffeur

Pour diverses raisons, des émissions à la sécurité en passant par les coûts, les constructeurs automobiles ne prennent pas la peine d’apporter certains véhicules aux États-Unis. Alors que beaucoup de ces voitures sont assez indésirables, certaines seraient étonnantes. Un téléspectateur nous a donc demandé quel fruit défendu nous importerions si nous avions un ami louche, passeur de voitures, capable d’apporter n’importe quoi du monde au-delà de nos frontières. Si vous vous inquiétez de la façon dont nous pourrions immatriculer un tel véhicule, cet ami a également les relations et la capacité de le rendre légal dans la rue. Nous avons fixé un budget de 50 000 $, configuré Google pour traduire et commencé à rechercher des sites Web étrangers.

Pour répondre au défi Window Shop, nous avons demandé au directeur adjoint des tests KC Colwell, au rédacteur en chef Joey Capparella, au contributeur Jonathon Ramsey, au rédacteur en chef adjoint Tony Quiroga et, bien sûr, Route & Piste rédacteur en chef John Pearley Huffman pour parcourir Internet à la recherche de candidats. La plupart des membres d’équipage font des choix intelligents. Deux des concurrents choisissent des voitures de performance chaudes de Down Under, un autre sélectionne une Toyota Yaris très spéciale qui mérite d’être importée, quelqu’un d’autre défend une Renault qui dépasse le budget, et Pearley présente une voiture qu’il pourrait légalement importer et enregistrer aux États-Unis. aujourd’hui, aucun ami louche n’est nécessaire. (Si vous avez déjà regardé cette émission, vous savez déjà que Pearley n’est pas un lecteur attentif des défis.)

Il y a beaucoup de rires, quelques britishismes, des informations précieuses, quelques banalités et bien sûr un gagnant, en quelque sorte.

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