Nissan Z, Genesis GV60 et un robot Tesla

Les régulateurs ont publié un avertissement cette semaine selon lequel une faille dans certains logiciels BlackBerry (vous vous souvenez de BlackBerry, n’est-ce pas ?) pourrait rendre les voitures qui l’utilisent vulnérable aux pirates. Un criminel déterminé pourrait exploiter le bogue pour submerger le logiciel et le faire planter ou geler. BMW, Ford et Volkswagen utilisent le logiciel en question pour alimenter les systèmes d’aide à la conduite de leurs voitures. Les régulateurs disent qu’ils n’ont connaissance d’aucun cas dans lequel le système de BlackBerry a été exploité, mais comptent cela comme un rappel pour garder les yeux sur la route, même si vous pensez que votre voiture surveille la route pour vous.

Cette semaine en tôlerie

Nissan a finalement dévoilé la version de production de sa nouvelle voiture de sport Z, et nous sommes heureux d’annoncer qu’elle est presque impossible à distinguer d’un prototype que nous avons vu l’année dernière. Nous pensions autrefois que Nissan appellerait ce biplace à propulsion arrière le 400Z, mais bien qu’il produise 400 chevaux à partir de son V6 biturbo, il passera par un simple Z. Et oui, il aura un manuel transmission.

General Motors a annoncé qu’il dévoilera la Corvette Z06 dans son intégralité le 26 octobre. GM a publié une nouvelle photo du monstre à manivelle à plat avec l’annonce, qui marque notre premier regard sur la voiture sans le camouflage qui a obscurci son design détails dans les photos d’espionnage précédentes.

Genesis a montré des images d’un hayon électrique ressemblant à un bonbon qu’il appelle le GV60. Nous ne savons pas encore grand-chose sur la voiture, mais d’après sa prétendue taille, nous pensons qu’elle roulera sur la même plate-forme E-GMP que la Ioniq 5 de Hyundai et l’EV6 de Kia. Genesis dit que le nouveau modèle sera mis en vente l’année prochaine.

Nous avons eu un aperçu du Honda CR-V de nouvelle génération lors des tests, bien que le camouflage et le revêtement de la carrosserie nous aient empêché d’avoir une vue dégagée. D’après ce que nous avons pu voir, le nouveau CR-V aura un design avant épuré et peut être légèrement plus grand que la voiture de génération actuelle. Nous espérons avoir notre premier vrai aperçu de la voiture l’année prochaine.

Pourquoi, Robot ?

Si Elon Musk avait à refaire, il aurait peut-être essayé d’éviter de programmer les Tesla Journée de l’intelligence artificielle (IA) la même semaine où la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé qu’elle était lancer une enquête de sécurité du système d’aide à la conduite Autopilot de Tesla. Mais Musk n’a jamais été du genre à laisser une enquête fédérale le ralentir, donc l’événement prévu par Tesla a quand même eu lieu. En plus d’une vidéo de démonstration d’autonomie de niveau 2 qui montrait une Tesla trafic de navigation et tourne sans aide humaine, Tesla a également présenté une conception de semi-conducteur propriétaire et, pour une raison quelconque, a utilisé un danseur humain dans un costume de robot pour annoncer des plans pour un futur robot humanoïde destiné à prendre en charge les tâches « dangereuses, répétitives et ennuyeuses » de personnes qui préfèrent ne pas les exécuter. Nous sommes juste heureux que le robot soit humanoïde au lieu de n’importe quel type d’oid qu’ils construisent chez Boston Dynamics.

Éclats vers le bas

Vous vous souviendrez peut-être qu’il y a quelques semaines à peine, des signes indiquaient une atténuation de la pénurie de puces électroniques qui sévit depuis près d’un an chez les constructeurs automobiles. Mais c’était alors. Cette semaine, Ford a dit qu’il suspendre la production à l’usine du Kentucky responsable de son F-150 à forte marge bénéficiaire pendant une semaine. Ford est également production de coupe dans l’une de ses usines européennes. Volkswagen a déclaré qu’il se préparait à ce que l’approvisionnement en semi-conducteurs soit « volatil et très serré » au troisième trimestre et a annoncé réductions de production dans son usine de Wolfsburg, en Allemagne. Même Toyota, qui a jusqu’ici échappé au pire de la pénurie grâce à un stock sain de semi-conducteurs, l’a maintenant annoncé fermera chacune de ses 14 usines japonaises pour des périodes variables au cours du mois prochain, et qu’elle réduira les prévisions de production pour septembre de 40 pour cent.

Trois sénateurs américains ont envoyé une lettre conjointe à un diplomate taïwanais exhortant les fabricants de puces basés à Taïwan à augmenter leur approvisionnement pour aider à atténuer la pénurie. Mais les fabricants disent que l’augmentation de l’offre de puces électroniques est difficile en raison des installations complexes et des processus précis nécessaires pour produire les puces, et ils citer la demande inconstante de l’industrie automobile comme décourageant d’investir massivement dans de nouvelles capacités de fabrication.

Lectures complémentaires

Lire sur le retour de (certains) spectateurs aux 24 Heures du Mans après une course 2020 sans fans, rapporté par le New York Times. Ou, aussi dans le Fois, profils de une partie de les équipes de chauffeurs qui y concourra.

Reuters a publié cette semaine un rapport sur une autre façon dont une révolution des véhicules électriques changerait le monde de l’automobile : en provoquant une augmentation des commandes pour les machines de fabrication massives qui seront utilisées dans les usines construites pour assembler les véhicules électriques.

Et pour un rappel sur la raison pour laquelle la révolution des véhicules électriques est (supposée) se produire en premier lieu, lisez les nouvelles selon lesquelles la NHTSA est se prépare à réintégrer amendes pour les constructeurs automobiles qui manquent les objectifs d’émissions.

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