Ce que nous savons jusqu’à présent

Aperçu

Les voitures de sport s’amusent – soyez témoin de la résurrection Toyota Supra et les éclaboussures Corvette à moteur central qui ont tous deux fait leurs débuts l’année dernière, c’est donc le moment idéal pour Nissan de repenser son vieillissant coupé Z. Parfait, aussi, car il est clairement devenu daté. Historiquement, la voiture de sport de Nissan a arboré un nom alphanumérique, comme le modèle sortant 370Z et le 240Z original de 1969, mais cette génération s’appellera simplement Z. Le 2023 Z sera propulsé par un V6 bi-turbo de 400 ch. moteur entraînant les roues arrière par une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à neuf vitesses. Heureusement, la Z reçoit également une mise à jour technologique avec un nouvel écran tactile d’infodivertissement, un affichage de jauge numérique reconfigurable et une foule de nouvelles fonctionnalités d’assistance à la conduite. Alors que la dernière génération de 370Z se heurtait à des voitures de sport plus abordables comme la Mazda MX-5 Miata et le Toyota 86 en prix et en performances, cette voiture de nouvelle génération monte légèrement en gamme pour mettre la Supra dans sa ligne de mire.

Quoi de neuf pour 2023 ?

La Z-car emblématique de Nissan sera tout nouveau pour 2023. Prévisualisé par le concept-car Z Proto, le nouveau Z s’inspire du design des modèles passés, mais nous donne un aperçu de l’avenir avec une technologie mise à jour et une modernisation intérieure indispensable. La nouvelle Z sera mise en vente au printemps 2022 en tant que coupé à toit rigide, mais une version cabriolet pourrait suivre plus tard.

Prix ​​et lequel acheter

Bien que son prix de base soit plus élevé que le 370Z actuel‘s, la nouvelle Z représente toujours une aubaine par rapport à ses principales rivales telles que la Supra et la Audi TT. Pour justifier son prix plus élevé, la Z fait monter la barre avec plus de caractéristiques de luxe et un style plus désirable. Nous opterions pour la garniture Z Performance de milieu de gamme, qui ajoute un réglage de suspension plus sportif, un différentiel à glissement limité, des freins améliorés, des roues de 19 pouces avec pneus d’été et des sièges à réglage électrique avec revêtement en faux suède. Lorsque Nissan publiera plus d’informations sur les prix du Z et les options disponibles, nous mettrons à jour cette histoire avec des détails.

Moteur, transmission et performances

Comme son frère bestial, le Nissan GT-R, le Z est propulsé par un V6 bi-turbo. Mais, au lieu du 3,8 litres cracheur de feu de 565 chevaux qui se trouve sous le capot de la GT-R, le Z obtient un moulin de 3,0 litres de 400 chevaux de l’Infiniti Q60 Red Sport 400. Alors que la traction intégrale est disponible dans l’Infiniti, Nissan s’en tient à la propulsion arrière exclusivement pour la Z. Lorsque la Z sera mise en vente, vous pourrez spécifier une transmission manuelle à six vitesses ou une automatique à neuf vitesses. Nous n’avons pas encore eu l’occasion de tester la nouvelle Z, mais lorsque nous le ferons, nous mettrons à jour cette histoire avec les impressions de conduite et les résultats des tests.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA n’a publié aucune estimation de l’économie de carburant pour le nouveau Z, mais si le Q60 est en marche, nous pouvons nous attendre à des cotes d’économie de carburant sur autoroute aussi élevées que 28 mpg environ, avec des cotes de la ville tombant juste au sud du 20- ligne mpg. Nous en saurons plus à l’approche de la date de mise en vente de la voiture et nous espérons tester l’économie de carburant de la Z sur notre route d’essai de 75 mph. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Z, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Bien qu’il s’agisse d’une nouveauté pour 2023, Nissan n’a pas modifié l’aménagement de l’habitacle du Z. Il reste un coupé deux places sans sièges arrière vestigiaux à la Porsche 911. Ce qui a changé, cependant, c’est tout le reste. La nouvelle Z reçoit une cabine modernisée avec des matériaux mis à jour, une amélioration bienvenue par rapport à l’intérieur daté de la 370Z actuelle. La sellerie en cuir, les sièges à réglage électrique et la climatisation automatique à deux zones sont tous disponibles. L’espace de chargement reste un mystère, mais nous ne nous attendons pas à ce que le Z soit un champion géré par Costco; nous mettons trois valises à main dans le coffre de l’ancienne 370Z, ce qui devrait suffire à la plupart des acheteurs de voitures de sport.

Infodivertissement et connectivité

Nissan a fait entrer le Z dans le XXIe siècle avec un écran d’infodivertissement standard de 8,0 pouces (une unité de 9,0 pouces avec navigation est en option), un écran de jauge numérique de 12,3 pouces, la radio satellite SiriusXM, Apple CarPlay et Android Auto. Une chaîne stéréo à six haut-parleurs est standard, mais les audiophiles peuvent passer à un arrangement audio premium en option conçu par Bose; un point d’accès Wi-Fi à bord est également disponible.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

Nissan proposera la Z avec plusieurs standards fonctions d’aide à la conduite, y compris le freinage d’urgence automatisé, la détection des piétons et la surveillance des angles morts. Pour plus d’informations sur les résultats du crash-test du Z, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Freinage d’urgence automatisé standard avec détection des piétons
Avertissement de sortie de voie standard
Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d’entretien

L’ensemble de garantie de base de Nissan n’est que cela : de base. Des rivales telles que la Supra et la BMW Z4 augmentent toutes deux leurs garanties standard avec de longs plans d’entretien gratuits.

La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 miles
Pas de maintenance programmée gratuite

Plus de fonctionnalités et de spécifications