Mercedes-Benz
Un intérieur futuriste et une énorme batterie définissent la première voiture électrique propre de Benz.
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La forme épurée de l’EQS offre un coefficient de traînée aussi bas que 0,20, un nouveau record pour les voitures de série.
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La batterie de 107,8 kWh permet à l’EQS 450+ d’enregistrer une autonomie de 485 milles selon la procédure de test WLTP utilisée en Allemagne. Cela devrait équivaloir à une portée d’environ 360 milles aux États-Unis
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L’EQS 450+ à propulsion a 329 chevaux, avec la transmission intégrale à double moteur 580 4Matic, 516 chevaux et 631 livres-pied de couple.
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La direction arrière peut contre-braquer l’essieu arrière jusqu’à 10 degrés.
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Le prix de base sera probablement d’environ 110 000 $ pour le 450+ et de 185 000 $ pour le 580 4Matic.
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Pas de surprise, mais Mercedes affirme que le système de traction intégrale à deux moteurs de l’EQS répond plus rapidement que n’importe lequel de ses systèmes de traction intégrale mécaniques.
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Le capot à clapet n’est pas amovible, sauf pour le service, une autre première Benz. Il y a un rabat pour ajouter du liquide lave-glace.
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Après trois heures de conduite, l’EQS580 affichait encore plus de 250 milles d’autonomie.
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L’EQS n’a pas d’espace de coffre avant, mais son espace de rangement arrière est plus grand que celui de la Classe S.
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L’hyperécran en option s’étend sur tout le tableau de bord et mesure près de 57 pouces.
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