Michel SimariVoiture et chauffeur
La dernière fois que BMW a proposé une capote dans le segment des quatre places, c’était le cabriolet série 3 de l’ère E46 de 2006. Maintenant, le ragtop revient avec la série 4 la plus récente et la plus luxueuse.
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Disons que le six cylindres en ligne de 3,0 litres turbocompressé de 382 chevaux de BMW ressemble beaucoup au moteur d’une Toyota Supra. Attendez, ça l’est.
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Il n’y a pas de transmission manuelle disponible dans le M440i, mais sa boîte automatique à huit vitesses est lisse et douce, mais prête à être agressive si les circonstances l’exigent.
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Pour activer le mode Sprint de cette BMW, maintenez la palette de changement de vitesse gauche pendant plus d’une seconde et la transmission rétrogradera au rapport le plus bas possible.
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Nous avons enregistré un temps de 4,1 secondes à 60 mph et le M440i a tiré fort jusqu’à 150 mph. Sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 155 mph.
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La nouvelle capote de la série 4 est plus légère que la précédente capote rigide. Il prend également moins d’espace dans le coffre, est plus rapide à utiliser et peut se ranger ou se soulever à des vitesses allant jusqu’à 31 mph.
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Le dessus en tissu du M440i est disponible en noir ou en Moonlight Black légèrement plus brillant, une option de 150 $.
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Les cache-cou intégrés aux sièges avant du M440i sont une option de 500 $.
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L’assistant de stationnement du M440i enregistrera les 50 derniers mètres de votre trajet pour vous aider à sortir des places de stationnement étroites ou des allées sinueuses.
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Nous avons enregistré 0,91 g d’adhérence sur le patin de protection, ce qui est bien mais à peine plus que ce que notre mini-fourgonnette Chrysler Pacifica 2017 à long terme a réussi.
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Le caractère décontracté d’un cabriolet à quatre places signifie que le cabriolet 430i pourrait avoir plus de sens que le modèle M440i, étant donné que la version à quatre cylindres moins puissante coûte 10 900 $ de moins pour démarrer.
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BMW M440i cabriolet 2021
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