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DW BurnettVoiture et chauffeur
Le Sabre est lié au Senna, mais conçu plus pour la rue que pour la piste. Néanmoins, nous l’avons conduit sur le parcours routier de 1,5 mile de Lime Rock Park, où ses 824 chevaux pouvaient être relâchés.
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Le Sabre utilise la structure de la verrière du Senna, mais 70 pour cent de ses pièces sont neuves.
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La production aux États-Unis est de 15 voitures à environ 4 millions de dollars chacune.
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Les propriétaires de Sabre bénéficient d’un niveau extrême de personnalisation pour leurs voitures. Celui-ci a été expédié au Grand Prix de Turquie afin que l’équipe McLaren F1 puisse le signer.
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Avec environ un tiers de la force d’appui du Senna et 35 chevaux supplémentaires, le Sabre atteint 218 mph.
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La vitesse de pointe de la Sabre en fait la McLaren biplace la plus rapide de tous les temps. Mais globalement, le droit de se vanter revient toujours à la F1 à trois places.
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La ligne droite de Lime Rock est courte, mais le Sabre a quand même atteint 155 mph.
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La carrosserie de la Sabre rappelle une voiture LMP, les panneaux semblant emballés sous film rétractable sur les composants mécaniques.
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Ce Sabre a des porte-gobelets capables d’accueillir un Venti de Starbucks. Pratique.
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Le réglage de la suspension est plus doux que dans la Senna, un clin d’œil aux intentions de rue de la Sabre.
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