Zoom sur la Volvo C40 2022, un XC40 lissé et stylé

Vous pouvez commander la Volvo C40 Recharge dans l’une des sept couleurs différentes, mais ce serait une erreur de choisir une autre que le bleu Fjord. Non seulement c’est amusant à dire, mais il est livré avec un intérieur céruléen assorti qui ressort comme la doublure en soie d’un pardessus vintage. C’est le genre de déclaration de mode que vous n’avez pas tendance à voir dans les voitures en dessous du niveau d’une Rolls-Royce sur mesure, et c’est un changement délicieux par rapport au minimalisme monochrome auquel nous nous sommes habitués dans les cabines de voitures électriques.

Choisir une voiture uniquement pour le joli intérieur n’est pas recommandé, mais si vous deviez emprunter cette voie, vous pourriez certainement le justifier sur la C40. Même si vous n’allez pas avec le bleu, la disposition à l’intérieur du C40 est la même conception innovante et ordonnée que nous aimions sur le premier SUV tout électrique de Volvo, le XC40 Recharge. Les sièges sont doux, spacieux et sans cuir, disponibles dans un revêtement en laine douce ou dans un mélange de garnitures micro-tech en faux suède et en faux cuir. Les poches du panneau de porte sont assez larges pour un ordinateur portable, le chargeur sans fil pour téléphone abritera des cellules grandes et petites, et si vous préférez une charge connectée, il y a un petit clip au-dessus des ports USB pour aider à garder le cordon bien rangé.

Tout à sa place est un thème dans le C40. Il y a un crochet de suspension pour un sac à main ou un sac à provisions dans la boîte à gants qui se replie lorsqu’il n’est pas nécessaire. Il y a même un emplacement pour tenir un stylo, trois emplacements différents pour ranger des tickets de parking ou d’autres cartes et papiers facilement perdus et souvent nécessaires, et une poubelle amovible dans la console pour se débarrasser des moins nécessaires.

La banquette arrière a beaucoup d’espace pour la tête, même avec la ligne de toit abaissée, et les portes sont fixées sur la carrosserie extérieure de la voiture, pour offrir plus d’espace pour monter ou soulever un enfant dans un siège pour enfant. La même approche de charnière extérieure a été utilisée pour le hayon arrière, afin d’éviter toute perte de hauteur libre à l’arrière et de donner aux concepteurs une excuse pour utiliser de petites couvertures de toit à ailettes. L’espace de chargement arrière sera légèrement, mais pas considérablement, inférieur à celui du XC40 à toit carré, et les crochets de chargement intelligents et le couvercle de chargement escamotable que nous aimions dans ce véhicule se retrouvent également dans le C40.

Si Volvo a suivi certaines des conventions de dénomination de voiture les plus typiques, le C40 pourrait être appelé un « XC40 Recharge Coupé », car il partage la plate-forme d’architecture modulaire compacte (CMA) et le groupe motopropulseur AWD entièrement électrique à double moteur avec ce multisegment, mais il les emballe sous une ligne de toit élégante et incurvée. Contrairement au XC40 Recharge, qui est également disponible en tant que SUV à essence, le C40 n’est disponible qu’en version tout électrique Recharge. Soit parce que les designers voulaient souligner le changement de personnalité par rapport au XC40 plus droit et carré, soit parce qu’ils pensaient que le coupé était réservé aux deux portes, le C40 obtient sa propre appellation.

Nous n’avons pas pu conduire le nouveau modèle, mais comme nous savons qu’il offre les mêmes 402 chevaux combinés que le XC40 sur le même châssis, nous pouvons deviner avec certitude qu’il fonctionnera de la même manière en termes d’accélération, d’autonomie et de conduite agréable et équilibrée. . Volvo revendique zéro à 60 mph en 4,7 secondes, une estimation d’autonomie de 208 miles et des temps de recharge de 40 minutes à 80% pour le XC40. Nous attendons la même chose ou un peu mieux pour le C40.

Un mouvement majeur pour Volvo avec le XC40 Recharge, et maintenant utilisé pour le C40, a été le développement avec Google Android Auto d’un système d’exploitation intégré. Plutôt que de simplement refléter une cellule, les conducteurs peuvent se connecter avec un identifiant Google et avoir un accès instantané aux cartes, contacts, musique et reconnaissance vocale Google, avec ou sans connexion de téléphone. C’est le même système utilisé sur la Polestar 2.

Les fans de boutons et de boutons peuvent trouver l’interface à écran tactile lisse du C40 peu attrayante, mais elle est ravissante, entourée d’une garniture texturée rétroéclairée qui traverse le tableau de bord et autour des panneaux de porte avant. La conception de cette garniture est basée sur des cartes topographiques du parc national suédois d’Abisko, au cas où vous auriez besoin d’une anecdote amusante pour vos passagers.

Volvo prend les réservations pour le C40 en ligne maintenant, avec des prix et des niveaux de finition à annoncer. Nous nous attendons à un niveau égal ou supérieur au point de départ de 55 085 $ du XC40. Les livraisons du swoopy electric sont attendues au premier trimestre 2022.

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