Voir les photos du Toyota RAV4 TRD hors route 2021

Marc UrbanoVoiture et chauffeur

Le Toyota RAV4 TRD Off-Road est la version non hybride la plus folle du multisegment le plus vendu de Toyota grâce à une suspension révisée, un look robuste et des pneus tout-terrain.

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Le RAV4 TRD utilise le même quatre cylindres en ligne de 2,5 litres que l’on trouve dans d’autres produits Toyota. Il produit 203 chevaux et 184 livres-pied de couple.

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Même avec des pneus tout-terrain, notre RAV4 TRD a réussi 25 mpg en moyenne et 30 mpg dans notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph.

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Le RAV4 TRD possède les mêmes élargisseurs d’ailes que les modèles Adventure, en plus d’une calandre noire unique, de roues TRD noires de 18 pouces et d’un insigne noir.

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À l’intérieur de la cabine, il y a des coutures rouges sur les sièges, le tableau de bord, le volant, la console centrale et les panneaux de porte, ainsi que des garnitures rouges sur la console et dans le groupe de jauges.

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Le RAV4 TRD roule sur des pneus Falken Wildpeak A/T Trail 01A, qui privilégient les performances tout-terrain mais ne sont pas totalement détraqués sur la chaussée.

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Le TRD a également une suspension révisée avec des amortisseurs réajustés et des ressorts hélicoïdaux TRD rouges spéciaux.

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Notre voiture d’essai était équipée de l’ensemble météo tout terrain TRD à 1015 $, qui comprend un volant chauffant et des sièges chauffants et ventilés. Il est également équipé d’essuie-glaces à capteur de pluie avec fonction de dégivrage.

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Lorsqu’il est équipé du pack audio haut de gamme, le RAV4 TRD reçoit le nouvel écran d’infodivertissement de 8,0 pouces et un système audio JBL à 11 haut-parleurs.

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Les marchepieds à 549 $ ont l’air un peu idiots sur un véhicule dans lequel même votre grand-mère devrait pouvoir entrer facilement.

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À près de 43 000 $, notre véhicule d’essai était cher, mais un tout-terrain TRD bien choisi peut être acheté pour moins de 40 000 $.

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