Les véhicules électriques sont-ils réellement respectueux de l’environnement ?

Si nous ne construisions que des voitures et ne les conduisions jamais, les Camaro, et non les Model 3, pourraient être les chouchous du mouvement environnemental. Les batteries de VE sont énergivores à fabriquer, et il y a des coûts humanitaires associés à l’extraction des métaux dont elles dépendent. Bien que les véhicules électriques n’émettent pas de gaz à effet de serre, l’électricité qu’ils tirent du réseau le fait souvent.

Mais les véhicules électriques sont absous assez rapidement de leur péché originel une fois que le caoutchouc prend la route. Selon un modèle conçu par la société de conseil automobile FEV, les émissions sur le cycle de vie d’une petite voiture à essence dépasseront celles d’un petit VE après environ 27 000 milles de conduite. Les multisegments électriques et les camions sont moins efficaces que les petits véhicules électriques, et le modèle de FEV suppose qu’ils auront des batteries plus grosses, il faudra donc plus de kilométrage pour surmonter les émissions associées à leur fabrication et à leur recyclage. Mais même les plus gros véhicules électriques devraient tirer même avec leurs homologues à essence de 60 000 milles.

Ces calculs supposent qu’un VE est chargé sur un réseau alimenté à 50 % par des énergies renouvelables et à 50 % par des énergies non renouvelables. Dans l’ensemble, environ 20 % de l’électricité produite aux États-Unis l’année dernière provenait de sources renouvelables, mais certains États dépassent de loin ce chiffre, avec l’État de Washington (78 %) et le Vermont (100) en tête. La quantité d’électricité produite à partir de sources renouvelables augmente. La société de services publics du Michigan, Consumers Energy, prévoit d’ajouter suffisamment de capacité solaire d’ici 2040 pour couvrir sa demande estivale moyenne. Ainsi, un véhicule électrique que vous achetez aujourd’hui ne deviendra que plus écologique. On ne peut pas en dire autant d’une Camaro.

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