Examen, prix et spécifications de la Maserati Ghibli 2022

Aperçu

Avec son look de designer et sa puissance bi-turbo, la Maserati Ghibli 2022 apporte une tonne d’attitude italienne à la fête des berlines de luxe de taille moyenne. Au diable les moteurs à quatre cylindres, la Ghibli propose de série un V6 biturbo de 345 ch, tandis que les versions supérieures sont équipées soit d’une version de 424 ch de ce moteur, soit d’un V8 biturbo de 580 ch. Pour accompagner ses puissants moteurs, le châssis de la Ghibli est conçu pour des sensations de conduite – c’est un plaisir de dévaler une route sinueuse. Malheureusement, elle est peut-être trop axée sur le plaisir, car la Ghibli ne se compare pas bien à ses rivales dans les catégories luxe et confort, car sa banquette arrière est moins accommodante que des rivales telles que l’Audi A6 ou la Mercedes-Benz Classe E. . Une multitude de garnitures en cuir, en bois et en métal parsèment la cabine de la Ghibli pour un effet haut de gamme, mais plusieurs boutons et interrupteurs semblent être levés directement du bac à pièces Stellantis (la société mère de Maserati). Pourtant, le style et les performances de la Maserati la rendent attachante, et sa relative obscurité fait qu’elle fait tourner les têtes comme les exotiques italiennes de Ferrari et Lamborghini.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Maserati a simplifié la gamme de la Ghibli pour 2022 et a créé trois niveaux de finition distincts, en commençant par la GT de 345 ch, puis en passant à la Modena de 424 ch, puis au terrible Trofeo de 580 ch. La GT présente un design plus axé sur le luxe tandis que le Modena et le Trofeo s’appuient fortement sur des thèmes de design plus agressifs pour projeter leurs performances. La Ghibli est désormais livrée de série avec une multitude de fonctions d’assistance à la conduite, notamment un régulateur de vitesse adaptatif et un freinage d’urgence automatisé.

Prix ​​et lequel acheter

Si le prix de départ de la Ghibli semble élevé, c’est qu’il l’est. La plupart des berlines de luxe intermédiaires commencent autour de 55 000 $ et augmentent à partir de là. Mais ces berlines rivales commencent également avec des quatre cylindres turbocompressés, puis passent à des moteurs V6 plus puissants à mesure que le prix augmente. La Ghibli fait l’impasse sur les quatre cylindres et propose un V6 biturbo en équipement de série. Nous suggérons le modèle Modena car il déverrouille les 424 poneys complets du moteur et couvre une plus grande partie de l’intérieur de la Ghibli avec une sellerie en cuir véritable.

Moteur, transmission et performances

La configuration de base de la Ghibli est un V6 biturbo de 3,0 litres développant 345 chevaux avec propulsion arrière; le modèle Modena augmente la puissance à 424 chevaux. Le modèle Trofeo haut de gamme ajoute un moteur V8 biturbo de 3,8 litres développant 580 chevaux. La traction arrière est standard, mais la transmission intégrale (Q4 dans le jargon Maserati) est disponible avec le V-6. Les deux moteurs ont une transmission automatique à huit rapports. Nous avons testé un modèle S (remplacé par le Modène pour 2022) en 2014 et avons été charmés par les sons exotiques qu’il produisait. Sur notre piste d’essai, il a réussi un temps de 4,7 secondes de zéro à 60 mph – rapide pour 2014, mais aujourd’hui, il peut être dépassé par une version non-AMG de la Mercedes-Benz Classe E. Depuis lors, Maserati a augmenté la puissance de cette version du moteur V-6 à 424 poneys. Lorsque nous avons testé ce moteur en la Maserati Levante SUV, il a réussi un temps de 5,1 secondes, donc le briquet Ghibli devrait être sensiblement plus rapide. Le modèle Trofeo à moteur V-8 packs et encore plus puissant coup de poing, et nous estimons qu’il est capable d’une course de 3,7 secondes à 60 mph. Le comportement routier de la Ghibli est vif, mais il maintient un niveau de raffinement qui le maintient dans la chasse avec certaines des meilleures berlines sport de luxe d’aujourd’hui.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Comme la Ghibli n’a pas de modèle de base à quatre cylindres, ses cotes d’économie de carburant EPA sont plus soif que la moyenne des voitures de luxe de taille moyenne. Les modèles V6 à propulsion arrière obtiennent des cotes de 17 mpg en ville et de 24 mpg sur autoroute; opter pour la traction intégrale fait baisser la cote de la ville à 16 mpg. Le Trofeo à moteur V-8 est évalué à 13 mpg en ville et à 20 mpg sur autoroute. Nous n’avons pas testé le Ghibli sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 200 milles, mais prévoyons de mettre à jour cet examen lorsque nous en aurons l’occasion. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Ghibli, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Alors que l’extérieur respire le style italien, l’habitacle n’est pas aussi luxueux que prévu. Quelques-uns de ses éléments intérieurs proviennent de véhicules de moindre importance au sein du portefeuille de produits Stellantis. Par exemple : il utilise les mêmes commutateurs de fenêtre que le Jeep Cherokee et les interrupteurs d’éclairage et les tiges de colonne de direction de la défunte Chrysler Town & Country. Les acheteurs peuvent cependant spécifier la Ghibli avec des sièges en cuir et en soie magnifiquement cousus, une garniture de pavillon en faux suède et un volant cerclé de bois. Le coffre de la Ghibli est plus grand que celui de la Classe E ou de l’A6, mais le BMW série 5 offre un peu plus d’espace. Lorsqu’un Ghibli visite notre bureau, nous verrons combien de bagages à main il peut accueillir et mettrons à jour cet examen avec les résultats.

Infodivertissement et connectivité

Tous les modèles Ghibli sont équipés d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 10,1 pouces doté d’un écran brillant et exécutant une version redessinée de l’interface automobile Android de Google. La navigation, la radio satellite SiriusXM, Apple CarPlay et Android Auto sont tous de série. Un système audio à huit haut-parleurs est également standard, mais les audiophiles seront heureux de savoir que Maserati propose deux systèmes premium différents en tant que mises à niveau. Le premier est une configuration Harman/Kardon à 10 haut-parleurs, tandis que le second est un système audio Bowers & Wilkins à 15 haut-parleurs.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Ghibli est offert avec un certain nombre de fonctions d’aide à la conduite; la plupart sont des équipements standard. Pour plus d’informations sur les résultats du crash-test de Ghibli, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Freinage d’urgence automatisé standard avec détection des piétons
Alerte de sortie de voie de série avec assistance au maintien de voie
Régulateur de vitesse adaptatif de série avec mode de conduite semi-autonome

Couverture de garantie et d’entretien

La plupart des voitures de luxe de taille moyenne d’Europe offrent des garanties simples de quatre ans / 50 000 milles, et la Ghibli emboîte le pas. Ce serait bien si Maserati offrait un forfait d’entretien régulier gratuit à l’achat d’une nouvelle Ghibli, mais une telle politique a été omise du forfait standard de la voiture. La série 5 et la Jaguar XF les deux offrent une meilleure valeur dans cette catégorie.

La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
Pas de maintenance programmée gratuite

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