Voir les photos du manuel de la Porsche 718 Cayman GTS 4.0 2021

James LipmanVoiture et chauffeur

Avec des ajustements de conception subtils et un équilibre idéal entre performances, confort et engagement du conducteur, la transmission manuelle 718 Cayman GTS 4.0 de Porsche se situe en tête de notre liste de favoris.

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Le 718 Cayman GTS 4.0 partage son groupe motopropulseur avec les modèles 718 Spyder et GT4, mais avec 20 chevaux de moins.

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Pas de turbos ici, le dernier 4,0 litres de la GTS est à aspiration naturelle, avec toute la réponse au robinet et les sons merveilleux qui viennent avec un flat-six à respiration atmosphérique.

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Cette transmission. Certes, la boîte manuelle à six vitesses standard de la GTS n’est pas aussi rapide à 100 km/h que la boîte automatique à double embrayage à sept vitesses en option, mais vous aurez tellement plus de plaisir à vous y rendre.

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Les repères visuels de la GTS comprennent des garnitures, des roues et des lentilles de tête et de queue fumées.

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La suspension de la GTS est inférieure de 0,8 pouce à celle des modèles 718 inférieurs.

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L’échappement sport de la GTS, emprunté au Spyder/GT4, offre un meilleur bruit et une bande-son émouvante lorsque le régime du moteur monte.

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Les sièges sport de la GTS ont l’air sobres, mais ils sont confortables, avec de nombreux réglages pour les conducteurs grands et petits.

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Notre voiture d’essai Cayman GTS 4.0 a atteint 60 mph en 3,8 secondes, la même chose que la Boxster GTS mécaniquement similaire.

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Les freins en fonte standard de la GTS sont légèrement plus gros que ceux du modèle Cayman S, couvrant 13,8 pouces à l’avant et 13,0 pouces à l’arrière.

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Si vous voulez embellir l’intérieur de la GTS, des accents contrastés en gris clair ou en rouge sont facultatifs.

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