Le premier prototype de Ford GT pilotable est mis aux enchères

Le premier prototype de course et de conduite de la Ford GT de première génération a été mis en vente sur le site d’enchères Apportez une remorque, offrant une chance à une personne (ou à un musée) de posséder une pièce unique de l’histoire de l’automobile. Le véhicule, appelé Confirmation Prototype 1 (CP-1), est noir avec des graphiques blancs et a été utilisé par Ford pour les tests d’émissions et pour s’assurer que la voiture répondait aux exigences de certification routière.

La Ford GT CP-1 2004 tire sa puissance du même V8 suralimenté de 5,4 litres que les autres Ford GT, mais la vitesse de pointe de ce prototype est limitée à seulement 5 mph en raison d’une puce installée par Ford. De plus, malheureusement, le prototype n’est pas légal dans la rue. Bien que cela transforme effectivement le CP-1 en une sculpture qui roule lentement, la protection de cette GT est sage pour sa valeur historique, et parce qu’elle porte les signatures de ceux qui ont aidé à la développer : Carroll Shelby, le président exécutif Bill Ford, le designer GT Camilo Pardo ingénieur en chef Fred Goodnow.

Outre les autographes de l’équipe de développement, il existe quelques différences clés entre le CP-1 et une GT de production. Portant le numéro de série 00004, le CP-1 est doté d’une coque arrière en fibre de carbone, d’une garniture de pavillon en aluminium et d’un pare-chocs arrière apparent. Les tuyaux d’échappement ont été conçus pour l’expérimentation des émissions, et il y a des buses sur le seuil du côté passager pour tester différentes qualités de carburant. Le numéro 5406 est peint sur le pare-chocs avant. Le CP-1 porte des roues BBS de 18 pouces à l’avant et des roues de 19 pouces à l’arrière, chaussées de pneus 235/45 et 315/40 Goodyear Eagle F1.

L’intérieur est un peu écorché. Le volant en cuir abrite un airbag de la Mustang de l’époque et est fixé à une colonne de direction du monospace Ford Windstar. Un lecteur de CD est installé, vous pouvez donc vous amuser tout en vous promenant dans votre allée à 5 mph, et vous pouvez trouver des instructions manuscrites et des détails sur le moment où le véhicule a été testé. Aussi, point mineur : le becquet avant est actuellement « sécurisé avec des attaches zippées », selon la liste BaT.

Le CP-1 a été acheté directement à Ford par un collectionneur en 2008 avant de passer chez le revendeur il y a environ cinq ans, qui aurait remplacé la batterie et le capteur de débit d’air massique. Le compteur kilométrique affiche 1212 milles et un compteur horaire indique seulement 217 heures de fonctionnement du moteur.

Actuellement, les enchères sur le 2004 Ford GT CP-1 se situe à 200 000 $, mais il reste encore plusieurs jours à l’enchère, qui se termine le 30 juin. Si vous voulez une GT que vous pouvez réellement conduire sur la route, il y a aussi un Ford GT 2005 de 3 600 milles en vente sur Apportez une remorque en ce moment, mais vous aurez également besoin d’un portefeuille complet pour saisir cet exemple, avec des enchères déjà jusqu’à 315 000 $ sur une vente aux enchères qui se termine le 27 juin.

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