La Honda Civic Hatchback 2022 a fière allure et offre un manuel

La Civic à hayon de la génération précédente était la plus extrême des trois styles de carrosserie disponibles. Mais la nouvelle version à hayon de la Civic 2022 est sans doute encore plus belle que la berline de 11e génération révélée précédemment. Elle a des lignes tout aussi épurées et quelques garnitures sportives pour la différencier de la berline. La nouvelle trappe offrira une gamme plus large qu’auparavant, avec deux choix de moteurs disponibles, et la meilleure nouvelle est qu’une transmission manuelle est disponible sur plusieurs niveaux de finition.

Alors que la trappe n’était auparavant livrée qu’avec le quatre cylindres en ligne turbo de 1,5 litre, les niveaux de finition de base LX et Sport de la Civic 2022 sont désormais dotés du même quatre cylindres en ligne de 2,0 litres à aspiration naturelle de 158 chevaux que la berline. Le turbo de 1,5 litre reste sur les versions EX-L et Sport Touring, et il développe 180 chevaux. Une boîte automatique CVT est standard, tandis qu’une boîte manuelle à six vitesses sera disponible avec l’un ou l’autre choix de moteur. Le levier de vitesses est offert avec le moteur de 2,0 L sur le Sport et avec le moteur de 1,5 L sur le Sport Touring chargé.

L’espace de chargement arrière de la berline offre un espace considérable, avec 25 pieds cubes avec les sièges surélevés par rapport aux 15 pieds cubes disponibles dans le coffre de la berline. Les sièges arrière se rabattent à 60/40 pour agrandir l’espace de chargement. Honda affirme également que la banquette arrière offre plus d’espace pour les jambes et la tête qu’auparavant.

Un écran tactile de 7,0 pouces est un équipement standard, tandis qu’un écran plus grand de 9,0 pouces est disponible sur le Sport Touring. Le Sport Touring dispose également d’un groupe de jauges entièrement numériques et d’un système audio Bose. De nombreuses fonctions d’assistance à la conduite sont incluses dans tous les domaines, tandis que la surveillance des angles morts est offerte sur l’EX-L et le Sport Touring. Les nouvelles couleurs pour le hayon incluent le Boost Blue accrocheur vu ici et Smokey Mauve Pearl. Le LX a des roues de 16 pouces, l’EX-L a 17 pouces, et le Sport et le Sport Touring ont tous deux des roues de 18 pouces avec des pneus plus larges de la série 235.

Honda n’a pas encore publié les prix de la Civic 2022 à hayon, mais nous nous attendons à ce qu’elle commence dans la fourchette basse de 20 000 $ pour la LX et plafonne à environ 30 000 $ pour une Sport Touring chargée. La production de la berline à hayon est passée du Royaume-Uni à l’usine Honda de l’Indiana qui construit la berline Civic, et la berline devrait arriver chez les concessionnaires dans les prochains mois.

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