Voir les photos de l’édition 2021 de l’Aston Martin Vantage F1

Aston Martin

La nouvelle Vantage F1 Edition a beaucoup d’autocollants et de rayures pour honorer les liens d’Aston Martin avec les courses de Formule 1. Mais ses mises à jour par rapport à la Vantage standard sont plus que superficielles, y compris un moteur plus puissant, un réglage de suspension révisé et des bits aérodynamiques supplémentaires.

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Inspirée de la nouvelle connexion Formule 1 d’Aston, la Vantage F1 Edition apporte des améliorations visuelles et dynamiques aux modèles coupés et roadsters.

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Développée parallèlement à l’actuelle voiture de sécurité Vantage Formula 1, la F1 Edition de route possède un aileron arrière tout aussi vaste et est disponible dans la même peinture verte qu’Aston utilise pour ses pilotes de Formule 1.

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La connexion à la Formule 1 de la Vantage est annoncée de manière assez subtile, avec des badges sur les aérations des ailes avant, les protecteurs de seuil de porte et la console centrale. La bande de course pleine longueur est facultative.

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La Vantage F1 Edition reçoit une calandre avant révisée avec des piquets horizontaux sur toute la largeur pour aider à briser le vide noir du museau de la Vantage standard.

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Le V8 biturbo de 4,0 litres de la F1 Edition a été porté à 527 chevaux, contre 503 pour la Vantage ordinaire. Le couple reste inchangé à 505 livres-pied.

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Une boîte automatique à huit rapports avec un logiciel révisé est le seul choix de transmission. L’édition F1 ne sera pas offerte avec la boîte manuelle à six vitesses de la Vantage ordinaire.

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Les changements de suspension de la F1 incluent des ressorts arrière plus rigides, des amortisseurs adaptatifs révisés et une géométrie de suspension avant mise à jour. Son différentiel à glissement limité électronique a également été réajusté.

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Il y a moins de changements dans la cabine de la Vantage F1, avec ses étendues noires et grises interrompues par des accents jaune vif. Le tableau de bord inférieur rempli de boutons se sent de plus en plus vieux par rapport aux normes actuelles du segment, et l’écran d’affichage central n’est toujours pas tactile.

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Aston affirme que le vaste aileron arrière de la F1 et l’aérodynamique révisée du soubassement contribuent jusqu’à 330 livres d’appui à l’arrière de la voiture et 110 livres à l’avant.

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Des roues uniques de 21 pouces chaussées de pneus été Pirelli P Zero sont de série. Les freins en carbone-céramique sont facultatifs.

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Les versions coupé et roadster de la Vantage F1 Edition seront en vente aux États-Unis d’ici la fin de l’année. Les prix de base commenceront à 23 000 $ au-dessus de la voiture standard, qui commence à 142 086 $.

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