Examen, prix et spécifications de la Mini Cooper Clubman JCW 2021

Aperçu

Malgré sa classification de break, la Mini Cooper Clubman JCW 2021 se sent plus à l’aise parmi les berlines chaudes, à la fois en taille et en comportement de conduite. Le Clubman JCW est l’une des offres les plus rapides de la gamme Mini et produit 302 chevaux à partir d’un quatre cylindres turbocompressé. La traction intégrale est de série et les bases athlétiques de la Mini en font un plaisir de s’élancer sur une route sinueuse. De plus, son style extérieur charmant et ses garnitures de cabine uniques dégagent une touche de jeunesse. Le Clubman le plus sportif offre plus d’espace de chargement que les berlines Volkswagen Golf GTI et Honda Civic Type R, mais il commence également à un prix plus élevé, se heurtant aux wagons concurrents des marques de luxe, comme le Volvo V60.

Quoi de neuf pour 2021 ?

Après l’introduction l’année dernière d’une version plus puissante de 302 chevaux du quatre cylindres turbo de 2,0 litres du Clubman JCW, le modèle 2021 reçoit peu de mises à jour. Mini comprend désormais la navigation dans le tableau de bord avec des mises à jour du trafic en temps réel sur la garniture Signature de milieu de gamme ainsi que la capacité Apple CarPlay et un affichage de jauge numérique.

Prix ​​et lequel acheter

La Cooper Clubman JCW nécessite un gros investissement pour une si petite voiture, nous allons donc y aller doucement avec les options. La mise à niveau vers la finition Signature ajoute des roues de 18 pouces, une suspension adaptative, un système audio Harman/Kardon, un toit ouvrant panoramique et une configuration d’infodivertissement améliorée avec un écran tactile de 6,5 pouces. Vous bénéficiez également de la navigation au tableau de bord susmentionnée, de l’interface Apple CarPlay et de l’affichage de la jauge numérique.

Moteur, transmission et performances

La mise à niveau JCW du modèle S de milieu de gamme n’est pas à dédaigner : le S a un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui développe 189 chevaux, mais le JCW est une coupe plus costaud, avec 302 chevaux. L’empattement long du Clubman est plus apte à gérer les bosses et les imperfections de la chaussée que les modèles Cooper plus petits, ce qui le rend plus confortable pour les voyages sur la route. Cet avantage disparaît une fois que le Clubman est réglé pour les performances de JCW. Sa suspension abaissée et raidie rend la conduite fragile, ce qui la rend moins qu’agréable en tant que conducteur quotidien. La direction est lourde et rapide, et le virage est précis, mais ce n’est pas tout à fait l’expérience de karting que nous attendons des Minis.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Même avec les aspirations de performance du nouveau Mini Clubman JCW, il atteint toujours des chiffres d’économie de carburant décents de 23 mpg en ville et 31 mpg sur autoroute. Et bien que nous n’ayons pas testé le turbo quatre de 2021 sur notre itinéraire d’essai d’économie de carburant sur autoroute de 200 milles, sachez que le modèle 2019 à faible puissance a surpassé sa cote d’économie de carburant EPA dans le monde réel, offrant un résultat de 32 mpg.

Intérieur, confort et chargement

Bien que certains puissent être découragés par la configuration intérieure non conventionnelle du Clubman, il est indéniable que cette voiture se démarque des styles fades de la Subaru Outback et de la Buick Regal TourX. Les matériaux de la cabine ne sont pas à la hauteur du prix d’entrée de gamme, mais la disposition unique de cette voiture et son design décalé servent à compenser une partie de cela. Ceux qui l’apprécient creuseront probablement les interrupteurs à bascule de style avion, les accents de drapeau à damier et l’entourage d’infodivertissement circulaire dans votre visage. Ceux qui ne sont pas si facilement amusés ressentiront une certaine frustration avec le petit groupe de jauges difficile à lire, le contrôleur à bouton rotatif d’infodivertissement étrangement placé et les surfaces cheapo. Ce que le Clubman gagne en points de style, il le perd en praticité. Les portes arrière à charnières latérales et la banquette arrière rabattable à plat du Clubman permettent aux propriétaires de charger facilement des objets dans l’espace de chargement. Cependant, il n’y a pas beaucoup de place pour ce genre de choses, car cette Mini est, eh bien, mini. Les casiers de la cabine sont également avares, avec un espace de stockage pour les téléphones et pas grand-chose d’autre. Cependant, un bac géant sous le plancher de chargement offre une certaine utilité.

Infodivertissement et connectivité

Comme la plupart des choses avec le Clubman, si vous voulez du bon matériel d’infodivertissement, vous devrez remettre l’argent. Avec le package de navigation à écran tactile, les acheteurs peuvent équiper leurs voitures de la capacité Apple CarPlay, de la navigation et d’un écran tactile de 8,8 pouces pour remplacer l’unité de base de 6,5 pouces. Le système standard est cependant équipé de commandes vocales et d’une connectivité Bluetooth, c’est donc une victoire.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite

Ni la National Highway Traffic Safety Administration ni l’Insurance Institute for Highway Safety n’ont testé les performances du Clubman lors de crash-tests. Une multitude de fonctions d’assistance à la conduite sont proposées, mais aucune n’est standard. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Freinage d’urgence automatisé disponible
Avertisseur de collision avant disponible
Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

Les minis offrent des garanties légèrement meilleures que de nombreuses autres petites voitures. Seules Volvo et la marque sœur BMW correspondent au programme Mini de trois ans d’entretien programmé gratuit.

La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 miles

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