Essai, prix et spécifications de l’Audi R8 2017

Aperçu

Il a fière allure, sonne fantastique et ressemble à une balle d’autoroute. L’Audi R8 est presque tout ce que vous pourriez attendre d’une supercar, enveloppée dans un ensemble confortable et sexy qui peut facilement être conduit au quotidien. Y a-t-il des inconvénients ? Sûr. D’une part, c’est un biplace, donc l’espace pour les passagers est limité. Et ce n’est certainement pas économe en carburant? Il n’a pas non plus la même maniabilité palpitante et tranchante que certains de ses rivaux de supercar. Ce que la R8 fait bien, cependant, c’est d’offrir un confort surprenant ainsi que sa vitesse balistique. Et cela peut l’emporter sur ses défauts pour certains acheteurs.

Quoi de neuf pour 2017 ?

La supercar halo d’Audi a été révisée pour l’année modèle 2017 et dispose d’une version plus puissante de son moteur V-10 rauque. Malheureusement, le nouveau modèle abandonne la transmission manuelle disponible de la R8 précédente au profit d’une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses mise à jour. L’intérieur est largement mis à jour et comprend le cockpit virtuel d’Audi.

Prix

PDSF d’origine :

Base : 165 450 $
Plus : 192 450 $
Spyder : 177 650 $

Moteur, transmission et performances

Le moteur V-10 de 5,2 litres de la R8 est proposé en deux puissances, toutes deux suffisamment puissantes pour couper le souffle aux passagers sans méfiance tout en vous brûlant les tympans avec des expirations d’un autre monde. Le coupé de base et le cabriolet Spyder disposent de 540 chevaux pour jouer, tandis que le coupé V10 Plus passe à 610 chevaux. Les deux versions du moteur central sont entraînées par une transmission automatique à double embrayage à sept rapports et le système de traction intégrale Quattro d’Audi. En termes simples, la R8 est l’une des voitures les plus rapides à vendre aujourd’hui. La maniabilité totale, cependant, n’est pas son fort. Le châssis semble plus adapté au confort sur longue distance qu’à la flagellation élevée. La suspension absorbe admirablement les bosses et offre une conduite confortable que vous pourriez tolérer sans fatigue lors de longs trajets. Mais en mode attaque complète, il ne gère tout simplement pas les virages avec autant de confiance ou avec autant d’adhérence que ses rivaux, et parfois il se sent plus instable que ce à quoi on pourrait s’attendre d’une supercar.

L’économie de carburant

Les procédures d’essai et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour les derniers numéros sur les véhicules actuels et plus anciens, visitez le le site de l’EPA et sélectionnez Rechercher et comparer des voitures.

Intérieur, confort et chargement

Tous les modèles R8 sont équipés de sièges en cuir nappa confortables et offrant un bon maintien, dotés de réglages électriques à 18 directions et d’éléments chauffants. Opter pour l’ensemble cuir à 3 000 $ étend les peaux aux accoudoirs de porte, à l’accoudoir central et aux genouillères de la console centrale. Audi permet un peu de personnalisation, avec un choix de couleurs de cuir dans un motif plat ou matelassé et des coutures assorties ou contrastées. Dans l’ensemble, c’est un cockpit magnifiquement exécuté avec des commandes faciles à atteindre. La climatisation automatique est standard, mais elle ne contrôle qu’une seule zone. Personne n’achète une supercar pour son côté pratique, et la R8 ne va pas à l’encontre de la tendance du segment en offrant une grande capacité de chargement.

Infodivertissement et connectivité

Le R8 doit son design intérieur simple et élégant à l’écran de jauge Virtual Cockpit de 12,3 pouces. Il est livré de série sur tous les modèles R8 et déplace les informations d’infodivertissement d’un écran dédié généralement situé au-dessus du tableau de bord vers un affichage numérique global dans la ligne de mire du conducteur. La navigation haute résolution est standard, tout comme un point d’accès Wi-Fi 4G LTE intégré. En fait, presque toutes les fonctionnalités d’infodivertissement que nous rapportons sont standard dans toute la gamme R8, y compris un système audio Bang & Olufsen avec éclairage ambiant LED intégré. Les seules pièces manquantes sont Apple CarPlay et Android Auto.

Caractéristiques de sécurité et cotes de crash test

Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’Audi R8, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet.

garantie

Certains véhicules plus anciens sont toujours admissibles à une couverture en vertu du programme d’occasion certifié (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.