Essai, prix et spécifications de l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017

Aperçu

La magnifique Giulia Quadrifoglio séduit l’âme et brûle les sens avec un bel équilibre d’agressivité et de finesse. Alfa affiche son pedigree de course avec l’insigne de trèfle à quatre feuilles affiché sur les flancs galbés de la Giulia. Son V6 biturbo dérivé de Ferrari chante un air sinistre alors qu’il développe 505 chevaux. Son châssis communicatif peut conquérir un parcours de course ou traverser tranquillement le tarmac sans agitation. Une excellente transmission automatique à huit vitesses est de série; Malheureusement, il n’y a pas de boîte de vitesses manuelle. Les problèmes de fiabilité passés d’Alfa restent une quantité inconnue. Pourtant, la Giulia Quadrifoglio est une berline sportive exotique qui établit une nouvelle référence pour le genre, c’est pourquoi elle a fait notre liste des 10 meilleures voitures pour 2018.

Quoi de neuf pour 2017 ?

Après le retour d’Alfa Romeo sur le marché américain, dirigé par des voitures de sport comme le coupé 4C, la société a lancé la berline Giulia. Dans le même temps, Alfa a lancé l’homologue Quadrifoglio chauffé à blanc de la Giulia sur des concurrents hi-po tels que la BMW M3, la Cadillac ATS-V et la Mercedes-AMG C63. Et la Giulia Quadrifoglio, calée sur piste, a fait ses preuves en établissant un record de berline la plus rapide à avoir parcouru le célèbre Nürburgring.

Prix

PDSF d’origine :

Moteur, transmission et performances

Implantée avec un V6 biturbo rhapsodique de 2,9 litres et une boîte automatique à huit vitesses parfaitement calibrée, la Giulia Quadrifoglio à propulsion arrière est une émeute à piloter. Le moteur de fabrication italienne, dérivé de Ferrari, développe 505 chevaux et 443 lb-pi de couple, car il produit un timbre piquant qui fait honte à la plupart des rivaux. Dommage qu’une transmission manuelle ne soit pas disponible sur la version américaine. Lors des tests, le Quadrifoglio a atteint 60 mph en 3,7 secondes, franchi les 50 à 70 mph en 2,9 ticks et terminé le quart de mile en moins de 12 secondes, ce qui est impressionnant pour n’importe quelle voiture. Son moteur fait une musique ébouriffante et facilite les accélérations à faire fondre le visage. Mais l’attraction principale est un châssis aux multiples facettes qui est la nouvelle référence pour les berlines hautes performances. Bien que nous ayons été surpris par les capacités de l’Alfa sur la piste, son amortissement docile et sa conduite civilisée pendant la conduite quotidienne étaient tout aussi remarquables.

L’économie de carburant

Les procédures d’essai et de rapport d’économie de carburant de l’EPA ont changé au fil du temps. Pour les derniers numéros sur les véhicules actuels et plus anciens, visitez le le site de l’EPA et sélectionnez Rechercher et comparer des voitures.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur cosmopolite de la Giulia Quadrifoglio intègre avec succès l’inspiration de la course et une riche influence. L’habitacle est composé de surfaces en cuir et d’accents en faux suède, mais certains plastiques bon marché et points d’accès encombrants sont réducteurs. Les sièges avant attrayants sont favorables sans être restrictifs. Une paire de godets Recaro orientés course est disponible, mais il leur manque les réglages de puissance et les éléments chauffants de l’ensemble standard. Le tableau de bord fluide et le schéma de conception circulaire sont hérités de la Giulia ordinaire, mais le Quadrifoglio ajoute de nombreuses garnitures en fibre de carbone. Il est difficile de critiquer une voiture qui a l’air si belle et qui roule si bien, mais l’Alfa a un espace de rangement intérieur limité et son espace de chargement est compromis par un siège arrière qui ne se rabat pas.

Infodivertissement et connectivité

Malgré une apparence non conventionnelle, l’écran d’infodivertissement standard de 8,8 pouces de la Giulia Quadrifoglio est facile à utiliser et réactif aux entrées. Bien que le système d’Alfa comprenne une gamme impressionnante de fonctionnalités, des options populaires telles que Apple CarPlay, Android Auto et un point d’accès mobile manquent pour 2017. Bien que l’interface soit simple, le système de menu approfondi nécessitera une certaine familiarité. Pourtant, le système d’Alfa a une multitude de fonctionnalités et d’opportunités de personnalisation. Un système audio haut de gamme Harman Kardon est la seule option.

Caractéristiques de sécurité et cotes de crash test

Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet.

garantie

Certains véhicules plus anciens sont toujours admissibles à la couverture du programme d’occasion certifié (CPO) d’un fabricant. Pour plus d’informations, consultez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.