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Aston Martin

Le nouveau V12 Speedster d’Aston est un méli-mélo de toutes sortes, avec le châssis d’un roadster Vantage, le moteur d’un DBS Superleggera et un style inspiré du pilote DBR1 de la société des années 1950. Le résultat final est aussi étonnant que le prix de près d’un million de dollars de la voiture.

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Le V12 Speedster d’Aston est plus un art automobile qu’une voiture, sans toit ni pare-brise et avec un prix qui le rend deux fois plus cher qu’un DBS Superleggera.

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Le design époustouflant du V12 Speedster s’inspire à la fois de la voiture de course DBR1 d’Aston, qui a remporté le Mans en 1959, et du concept CC100, qui a été construit pour célébrer le centenaire de l’entreprise en 2013.

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La puissance vient du V-12 biturbo de 5,2 litres d’Aston qui a été réajusté pour développer 690 chevaux.

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Les caractéristiques de couple du V-12 du Speedster ont été modifiées pour améliorer la maniabilité. Il produit un couple de 555 livres-pied par rapport aux 664 livres-pied de la DBS, et le pic n’arrive qu’à un régime plutôt élevé de 5000 tr / min.

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L’espace de rangement est limité à une paire de cosses derrière le siège qui sont dimensionnées pour accueillir les casques ainsi qu’à un sac en cuir amovible où se trouverait la boîte à gants.

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La carte du moteur révisée du V-12 rend le Speedster plus facile à conduire dans des conditions glissantes, avec une meilleure traction et moins de survirage que les modèles plus puissants à moteur V-12 de la société.

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Aston revendique un temps de 3,4 secondes de zéro à 60 mi / h pour le V12 Speedster et une vitesse de pointe à régulation électronique de 198 mi / h.

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Étant basé sur le roadster Vantage, le V12 Speedster est étonnamment bien équipé avec des systèmes de climatisation et d’infodivertissement. Les deux sont inutiles au-dessus de 40 mph.

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Le moteur V-12 du Speedster sonne bien à des vitesses plus basses, mais sa voix est largement submergée par le rugissement de l’air qui se précipite à des vitesses plus élevées. Les spectateurs peuvent toujours en profiter.

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Les réglages du châssis sont plus doux que ceux du roadster Vantage, et le V12 Speedster affiche une conformité impressionnante, même avec ses amortisseurs actifs dans leur réglage Sport Plus le plus ferme.

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Le V12 Speedster n’a rien de comparable au «pare-brise virtuel» intelligent de la McLaren Elva. Au lieu de cela, il n’y a que des déflecteurs rabattables de style sport automobile pour réduire le tremblement de ses occupants. Celles-ci ont un effet très limité.

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L’absence de pare-brise signifie que le V12 Speedster ne peut pas être officiellement vendu pour un usage routier aux États-Unis, mais Aston dit qu’il travaille avec plusieurs acheteurs potentiels pour importer les voitures dans le cadre des réglementations en matière d’exposition et d’affichage.

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