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James LipmanVoiture et chauffeur
La Volkswagen Golf GTI 2022 n’est pas radicalement différente de son prédécesseur, et c’est une bonne chose: la GTI est l’étalon-or des trappes chaudes. (Et, diraient certains, les voitures.)
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Little Tujunga Canyon Road est le contexte idéal pour la GTI 2022.
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La nouvelle GTI comporte de nombreux ajustements, mais son caractère essentiel est intact.
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C’est une voiture du marché européen, mais c’est essentiellement la même chose que notre GTI.
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La forme carrée de la GTI dissimule une capacité de chargement semblable à celle d’un crossover.
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Pour l’instant, la Golf GTI est notre seule Golf. Les petits modèles ont disparu.
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La nouvelle face avant s’allume comme un OVNI, avec dix (10!) Phares antibrouillard inférieurs et une bande LED sous le capot.
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Une boîte manuelle à six rapports est toujours la boîte de vitesses standard.
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Notre voiture d’essai avait la toujours excellente transmission DSG à sept rapports.
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Little Tujunga n’est pas aussi célèbre qu’Angeles Crest Highway et a donc beaucoup moins de trafic.
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Avec 241 chevaux, la 2022 GTI fait de 0 à 100 km / h en 5,1 secondes.
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Les deux tuyaux d’échappement émettent une écorce nette qui est augmentée électroniquement à l’intérieur de la voiture.
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La nouvelle GTI est plus rapide sur la piste d’essai de VW. Plus tard cette année, nous verrons à quel point c’est rapide avec VIR.
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Oui, vous pouvez vaincre le contrôle de stabilité. Non, nous ne l’avons pas fait.
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La GTI est désormais disponible avec des roues de dix-neuf pouces chaussées de Michelin Pilot Sport Cup 2.
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Un différentiel à glissement limité aide à déployer la puissance du 2,0 litres.
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Des nuances de Lamborghini dans cette signature DRL, non?
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Vous voulez d’abord la bonne nouvelle? Sièges en tissu à carreaux.
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La mauvaise nouvelle: des commutateurs capacitifs partout, sans bouton de volume pour la stéréo.
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Cet affichage semble net, mais les jauges analogiques aussi.
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Le cuir est une option, mais dans ce cas, nous nous en tiendrons au tissu.
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