Faire des courses de stock-cars comme des stocks, de minuscules fourgonnettes

Si vous pensez que la refonte d’une calandre BMW envoie des ondes de choc dans la communauté automobile, essayez de redessiner une voiture de course NASCAR. La grande nouvelle du sport automobile cette semaine est le lancement de la plate-forme de voitures de coupe de septième génération en course automobile. Le pilote NASCAR «Next Gen» suit la philosophie de son prédécesseur – le design «Gen 6» sans imagination – pour rendre les voitures plus proches esthétiquement de leurs homologues d’origine, et plus à jour techniquement avec des composants modernes, comme oh, dire, direction à crémaillère.

Jusqu’à présent, la réponse semble positive, les équipes étant principalement satisfaites des changements qui réduiront les coûts et les fans satisfaits des voitures les plus reconnaissables. Jusqu’à présent, les commentaires ont été bien meilleurs que l’indignation suscitée par la refonte de la cinquième génération, la soi-disant «voiture de demain», qui a conduit à peut-être le meilleur Onion Motorsports parodie jamais. Le grand défi de la nouvelle voiture? Où mettre la plaque d’immatriculation.

Cette semaine en tôlerie

Nous entendons constamment les Corvettes C8 Z06, et nous ne nous en plaignons pas. Cette fois, c’était sur le terrain d’essai de GM, où la Vette camouflée a été repérée à travers les arbres faisant des démarrages répétés de contrôle de lancement, sûrement pour des raisons de test. Cela sonne bien et nous avons hâte de l’entendre de l’intérieur du cockpit.

En parlant de moteurs à haut régime et à bon son, Ferrari a dévoilé une édition limitée de la 812 Superfast appelée Competizione. Le moteur V-12 à aspiration naturelle passera à 9500 tr / min et produira 819 chevaux, soit 30 de plus que le 812 standard, cette vieille chose.

Pour les amateurs de petits camions, Hyundai a offert plus de détails sur la camionnette Santa Cruz, y compris les niveaux de finition, les options de couleur extérieure – il semble étrangement bon dans la teinte dorée-bronzée – et les options de moteur. Il n’y a pas de Ferrari V-12, mais vous pouvez obtenir un turbo. Si ce n’est pas un moyen de transport assez petit pour vous, peut-être que louer une Citroën Ami satisfera vos envies de petits?

Citroën

Dans l’actualité électrique, nous avons testé le Volvo XC40 Recharge P8 et l’avons trouvé beaucoup plus rapide que son homologue à moteur à essence, tandis que son style ne dit rien sur sa base de puissance électronique sournoise. Il ne peut pas rivaliser avec la concurrence électrique sur l’autonomie, mais pour les fans du langage de conception de Volvo, le Recharge dit d’abord Volvo, et électrique uniquement lorsque vous mettez le gaz, euh, accélérateur, pédalez.

Taille haute

Si vous avez hésité à perdre des pièces pour une nouvelle voiture en raison des prix élevés, les choses ne semblent plus abordables dans un proche avenir. Les prix de transaction moyens des véhicules neufs sont plus élevés en 2021 qu’en 2020, et il est peu probable que diverses pénuries de pièces et retards dans la chaîne d’approvisionnement améliorent la situation. Avec moins de voitures neuves sur les planchers des concessionnaires mais une augmentation de l’intérêt des clients, les concessionnaires ou les fabricants ne sont pas très motivés à proposer des réductions de prix. Il y a aussi tout simplement moins de petites voitures particulières fabriquées, car le marché est passé à des machines plus chères et plus grandes. Les prix de General Motors ont augmenté en moyenne de 3 500 $ par véhicule. Ford avait une moyenne élevée de 43000 $ en avril 2021, ce qui reflète le pourcentage élevé de ventes de VUS et de camions qui composent la plupart de ses offres.

Comme pour tous les marchés, contourner la tendance peut vous conduire à de meilleures offres. Selon les économistes de Cox Automotive, les voitures compactes et moyennes et les petits VUS peuvent être disponibles en plus grand nombre et pourraient ainsi offrir aux concessionnaires une plus grande marge de manœuvre pour traiter. Si la pénurie de puces persiste, les acheteurs devraient s’attendre à ce que les prix élevés se maintiennent tout au long de l’été, mais une fois que les chaînes de production rattraperont leur retard, tout le monde devrait s’attendre à revenir à la négociation.

Parlant de pénuries

Ne commencez pas encore à accumuler des pneus. D’une part, ils ont une durée de vie; pour un autre, vos voisins n’apprécieront pas l’ajout d’une montagne de caoutchouc non monté dans le parking de votre immeuble; et enfin, il n’y a pas actuellement de pénurie de caoutchouc ou de pneus aux États-Unis pour le moment.

Mais pour ceux d’entre vous qui aiment se préparer à d’éventuelles catastrophes à venir, gardez un œil sur vos vêtements de roulement. Rapports Bloomberg ce caoutchouc naturel – un ingrédient qui représente aujourd’hui 19% des pneus de tourisme et 34% des pneus de camion, selon le Association américaine des fabricants de pneus—Peut devenir rare à l’avenir. Le problème est causé par le manque de nouvelles plantations d’hévéas en 2020 et par les mauvaises conditions météorologiques et la santé des arbres qui affectent les plantations actuelles en Asie du Sud-Est. Ajoutez cela à la demande accrue de la Chine et au manque de conteneurs d’expédition pour transporter les matériaux – probablement parce qu’ils continuent de tomber dans les canaux – et vous avez une bonne excuse pour acheter ces beaux pneus d’été maintenant, plutôt que d’attendre jusqu’en juillet.

Lectures complémentaires

Besoin d’inspiration? Que diriez-vous du légendaire drag racer Don « the Snake » Prudhomme remportant un trophée à 80 ans, et dans la terre? Autoweek a l’histoire. En l’honneur du mois des îles du Pacifique asiatique-américain, The Drive présente une série de histoires sur les voix de l’AAPI dans la communauté automobile, à commencer par le photographe de dérive Larry Chen.

Vous planifiez un road trip cet été? Sinon, pourquoi pas? Nous vous aiderons même à acheter la voiture.

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