Test, prix et spécifications de l’Audi Q8 2022

Aperçu

Avec des proportions spectaculaires et seulement deux rangées de sièges, l’Audi Q8 2022 est le SUV phare de la société, une alternative plus flashy au Q7 à trois rangées. Les deux Audis partagent une plate-forme et un groupe motopropulseur V6 de 335 chevaux, mais la longueur plus courte et la ligne de toit plus sportive du Q8 réduisent l’espace de tête à l’arrière et rétrécissent l’espace de chargement. Bien que ces compromis nuisent à son quotient de praticité, le Q8 a toujours un intérieur spacieux, élégant et avant-gardiste. Les pièces numériques du tableau de bord semblent élégantes et offrent des fonctionnalités technologiques souhaitables, mais l’écran tactile le plus bas peut détourner l’attention du conducteur. Au moins, le Q8 est amusant à conduire; suivant le précédent établi par d’autres «coupés» multisegments, il offre une capacité de conduite élevée avec des réponses de conduite animées. Le Q8 2022 est considérablement plus cher que le Q7, avec un prix qui commence environ 13 000 $ plus élevé, mais c’est le prix de la mode.

Quoi de neuf pour 2022?

Pour 2022, la gamme Q8 comprend des packages améliorés et de nouvelles fonctionnalités standard. La version d’entrée de gamme Premium est désormais livrée de série avec des roues de 21 pouces, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec réglages de mémoire et plusieurs autres équipements. La finition Premium Plus est dotée d’un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance aux embouteillages et au maintien de voie. Ceux qui optent pour le pack Executive bénéficieront désormais d’accoudoirs en cuir, de sièges avant ventilés et de pare-soleil pour les passagers arrière. Le Prestige haut de gamme ajoute une suspension pneumatique adaptative et du cuir sur les accoudoirs lorsqu’il est associé au groupe exécutif; la direction intégrale devient une option autonome.

Prix ​​et lequel acheter

Nous choisirions la garniture de base Premium et l’améliorions avec certaines options. Ses caractéristiques de série remarquables comprennent déjà un groupe de jauges entièrement numériques, une navigation intégrée, un revêtement en cuir, des sièges avant chauffants, un toit ouvrant panoramique et un hayon à commande électrique. Alors que les jantes de 21 pouces sont désormais de série, nous préférerions toujours le pack Black Optic pour son apparence plus sportive. Nous ajouterions également le pack commodité (surveillance des angles morts, alerte de trafic transversal arrière, chargement sans fil, etc.) et le pack remorquage. Ce dernier déverrouille la capacité de remorquage maximale du Q8 de 7700 livres. Le Q8 2022 ne sera mis en vente que cet été et nous mettrons à jour ses prix de finition une fois qu’Audi les annoncera.

Moteur, transmission et performances

Audi fournit à chaque Q8 un V6 turbocompressé de 3,0 litres qui développe 335 chevaux et 369 livres-pied de couple. Il s’associe à une transmission automatique à huit rapports et à la transmission intégrale Quattro. Un système d’assistance hybride de 48 volts facilite le fonctionnement arrêt-démarrage, ce qui était doux et silencieux au cours de notre expérience. Alors que l’Audi avait une puissance de dépassement délibérée sur l’autoroute, elle hésitait en ville à moins que nous n’écrasions la pédale d’accélérateur. La transmission avait pour la plupart des réactions consciencieuses, mais elle et le moteur coopéraient le mieux en mode dynamique, ce qui provoquait des réponses plus vives. Nous souhaitons seulement que le moteur et l’échappement produisent des sons plus audacieux. Le Q8 peut également remorquer jusqu’à 7700 livres lorsqu’il est correctement équipé. Bien qu’elle change rapidement de direction et se bouscule docilement dans les virages, elle est moins attrayante que les berlines Audi, comme l’élégante A7. La direction du Q8 a un effort léger et une rétroaction linéaire, ce qui était relaxant sur les longs trajets mais ennuyeux sur les routes en lacets. Notre véhicule d’essai avait la suspension pneumatique en option et portait des roues de 22 pouces – les 21 pouces sont de série. Ces gros rouleaux étaient pour la plupart silencieux, même sur des surfaces inégales. Avec des hauteurs de caisse réglables et une direction à quatre roues (inclus avec l’ensemble châssis adaptatif), notre Q8 était agile dans les espaces restreints et capable de s’attaquer aux terrains instables. Sa pédale de frein était facile à moduler à vitesse d’autoroute mais souffrait de réactions incohérentes dans la circulation. Pourtant, il a transporté le crossover lourd de 70 mi / h à zéro dans un 170 pieds compétitif lors de notre test de freinage d’urgence.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le Q8 a des estimations médiocres de l’EPA qui sont inférieures à celles de certains rivaux à traction intégrale. Le gouvernement estime que l’Audi obtient 17 mpg en ville et 21 sur autoroute, ce qui est identique au Q7 à six cylindres. Le Q8 que nous avons emprunté sur notre route d’économie de carburant sur route a également largement dépassé les attentes. Il a gagné 28 mpg sur 200 miles, tandis que le dernier Q7 que nous avons testé a vu 24 mpg dans le même test. Un BMW X6 équipé de manière similaire a rendu 29 mpg. Pour plus d’informations sur la consommation de carburant du Q8, visitez le Site Web de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

De façon typique, Audi a conçu un environnement sophistiqué et robuste à l’intérieur du Q8. Les matériaux sont de première qualité et les panneaux sont parfaitement alignés. Alors que le modèle de base manque de fonctionnalités haut de gamme telles que la climatisation à quatre zones et un tableau de bord en cuir avec surpiqûres contrastées, il est doté de sièges avant chauffants de série et d’un toit ouvrant panoramique. Seul le modèle haut de gamme offre des sièges avant massants, des surfaces en cuir améliorées et un verre à double vitrage plus silencieux. Notre véhicule d’essai avait tout cela plus un affichage tête haute et un éclairage intérieur ambiant personnalisable. Non seulement le Q8 est visuellement impressionnant, mais il a plus que suffisamment d’espace pour les passagers. La position de conduite reste sportive malgré sa hauteur élevée, et deux adultes peuvent s’étirer tranquillement à l’arrière. Bien que le Q8 à deux rangées ait moins de volume de chargement que le Q7 à trois rangées, nous avons réussi à presser huit bagages à main derrière sa banquette arrière. Ce nombre est passé à 23 (deux de moins que dans le Q7) avec la banquette arrière rabattable divisée pliée presque à plat. Notre véhicule d’essai était équipé de la suspension pneumatique en option, qui peut abaisser l’arrière pour aider à soulever et à retirer les bagages. À l’intérieur, le Q8 a un espace de rangement limité. Son bac peu profond dans la console centrale et ses poches étroites dans les portes nous laissaient peu de place pour ranger de petits objets.

Infodivertissement et connectivité

Avec une paire d’écrans tactiles vifs intégrés au tableau de bord et à la console centrale, chaque Q8 dispose d’un système d’infodivertissement de pointe. Au lieu du contrôleur rotatif intuitif que l’on trouve sur d’autres modèles Audi, les écrans répondent aux entrées tactiles avec un retour haptique. Nous nous sommes rapidement assimilés à ses menus logiques et à ses grandes icônes, mais les distractions étaient inévitables. Heureusement, les commandes vocales réceptives et les commandes pratiques au volant offrent un fonctionnement alternatif. Les fonctionnalités standard incluent un point d’accès Wi-Fi, Apple CarPlay et Android Auto. Le chargement sans fil et deux systèmes audio Bang & Olufsen différents sont disponibles en option. Nous aimons particulièrement le groupe de jauges numériques standard (appelé Virtual Cockpit), avec ses paramètres configurables et sa superbe navigation.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Alors que le modèle de base est disponible avec plusieurs aides à la conduite, des options plus avancées, telles que le régulateur de vitesse adaptatif avec technologie stop-and-go et la vision nocturne avec détection des piétons, sont réservées aux versions supérieures. Notre véhicule d’essai était équipé du système de caméra à 360 degrés en option qui nous a aidés à naviguer dans les passages étroits et à éviter de rayer les jantes massives. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du Q8, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent:

• Avertissement de collision avant standard et freinage d’urgence automatisé
• Surveillance standard des angles morts et alerte de trafic transversal arrière
• Avertissement de sortie de voie et assistance au maintien de voie disponibles

Couverture de garantie et d’entretien

Audi offre la même garantie limitée et sur le groupe motopropulseur que BMW et Mercedes-Benz. Le Q8 comprend également une brève période de maintenance programmée gratuite.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50000 miles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50000 miles
• L’entretien gratuit est couvert pendant un an ou 10000 miles

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