Nouveau Grand Cherokee L 2021 à trois rangées de Jeep

JeepVoiture et chauffeur

Jeep aura bientôt trois somptueux SUV à trois rangées dans sa gamme: le nouveau Grand Cherokee L ainsi que les prochains Wagoneer et Grand Wagoneer. Le Grand Cherokee L est un choix convaincant parmi les VUS de taille moyenne à trois rangées tels que le Ford Explorer, le Kia Telluride et le Toyota Highlander. Il s’agit d’une nouvelle version allongée du populaire SUV Grand Cherokee, qui inaugure une nouvelle génération de luxe. Les prix varient de 38 690 $ pour le modèle de base Laredo à 66 985 $ pour la Summit Reserve entièrement chargée. Si nous devions acheter un Grand Cherokee L à trois rangées, voici comment certains de nos éditeurs les commanderaient à Configurateur en ligne de Jeep:

Le Jeep Grand Cherokee L Laredo à 43775 $ de Joey Capparella

Les jeeps sont trop chères, alors je suis allé avec un Grand Cherokee L légèrement en option dans sa garniture de base Laredo. Le système à quatre roues motrices en option à 2000 $ est un must, et j’ai opté pour quelques subtilités, notamment un toit ouvrant à 1095 $ et le groupe Luxury Tech à 1295 $, qui comprend des sièges chauffants, un hayon électrique et des prises de courant supplémentaires. Malheureusement, il n’y a pas beaucoup de couleurs intéressantes disponibles, et même les gris et les noirs ennuyeux coûtent 345 $ de plus. J’ai donc opté pour le Bright White gratuit, car je ne paierai plus pour une couleur de peinture que si cela en vaut vraiment la peine. Le moteur V8 de 5,7 litres est souhaitable, mais uniquement disponible dans les niveaux de finition supérieurs, je me contenterai donc du V6 de 3,6 litres de série et de la transmission automatique à huit rapports. Mon Grand Cherokee à 43 775 $ n’est certainement pas chic, mais il a l’air beau et est assez bien équipé pour le prix.

Drew Dorian’s 55610 $ Jeep Grand Cherokee L Limited

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Pour presque le même prix qu’un Overland à traction intégrale, j’ai décidé de charger un modèle Limited à traction intégrale avec certaines caractéristiques qui seraient hors de portée sur la version plus chère. J’ai ajouté le plus grand écran d’infodivertissement de 10,1 pouces pour 995 $, le toit ouvrant panoramique pour 1795 $ et le pack Luxury Tech Group II pour 2295 $. Cet ensemble comprend une tonne de produits indispensables, y compris un coussin de chargement sans fil pour smartphone, un revêtement en cuir perforé avec ventilation, une colonne de direction à réglage électrique avec paramètres de mémoire, des essuie-glaces sensibles à la pluie et quelques fonctions d’assistance au conducteur supplémentaires, y compris un arrêt -Caméra de route.

Jeep, malheureusement, n’offre pas beaucoup de couleurs sur le Grand Cherokee L, alors je choisirais Diamond Black Crystal (345 $), que je regretterais probablement la première fois qu’il a plu. Il compense joliment la garniture chromée et a fière allure en contraste avec l’intérieur en cuir de couleur beige. Le seul problème avec le choix de la Limited par rapport à l’Overland est qu’elle est livrée de série avec des roues de 18 pouces d’aspect minable, auxquelles j’ai remédié ici en ajoutant l’option de roue de 20 pouces à 1495 $. J’ai également commandé le pack Remorque à 995 $ pour un niveau supplémentaire d’utilité. Le Grand Cherokee L dans cette spécification sonne à 55610 $ encore cher, mais c’est une économie de 1080 $ par rapport à un Overland sans option.

Connor Hoffman’s 63915 $ Jeep Grand Cherokee L Overland

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La première case que je coche est celle des quatre roues motrices. C’est une Jeep. Je vais choisir la version Overland parce que c’est la plus robuste des versions du Grand Cherokee L, et si je dois acheter une Jeep, c’est comme ça que je l’obtiens. Il est livré avec le package Off-Road Group à 1095 $, qui ajoute quelques goodies hors route pour lui donner le très convoité badge Trail Rated. C’est fou qu’il n’y ait que quatre couleurs, mais je vais me contenter de Silver Zynith avec le toit noir. Je prendrai volontiers les roues de 18 pouces sur les 20 pouces parce que je suis au moins en train de frapper des deux pistes dans cette Jeep. Et, bien sûr, je vais pour le 5,7 litres Hemi V-8 pour les 3295 $ supplémentaires. L’intérieur sera gris et je veux un écran plus grand, même s’il coûte 1795 $. Maintenant, cette Jeep à trois rangées coûte 63 915 $, ce qui est certes beaucoup à dépenser pour une Jeep.

Le Jeep Grand Cherokee L Overland de 65215 $ de Maxwell Mortimer

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Il ne fait aucun doute que j’aurais pu dépenser moins d’argent pour cette construction et avoir toujours un Jeep Grand Cherokee L bien équipé et abordable, mais avec la montée en gamme constante de Jeep, il était logique d’opter pour une version plus élevée qui essaierait de rivaliser avec marques de luxe pour la maison. J’ai fini par choisir la finition Overland, 4×4 bien sûr, et porter une teinte de peinture bleu nuit que Jeep appelle Transmission Heater pour 345 $. Pour ajouter aux subtilités à l’intérieur, j’ai opté pour le groupe Luxury Tech Group IV qui comprend des sièges en cuir à réglage électrique en 12 directions améliorés avec des appareils de massage à l’avant, une climatisation automatique à quatre zones, des stores de deuxième rangée et un chargeur de téléphone à induction. . Étant donné que le Grand est livré en standard avec le nouveau système d’infodivertissement Uconnect 5, j’ai dû dépenser 1795 $ supplémentaires pour essayer le plus grand écran de 10,1 pouces. Je serais terriblement négligent de renoncer au groupe tout-terrain à 1095 $, qui comprend des roues de 18 pouces, des pneus plus robustes, un essieu arrière plus robuste avec un différentiel à glissement limité, des plaques de protection pour la suspension avant, le réservoir de carburant et la boîte de transfert, et bien sûr, un badge Trail Rated. Enfin, pour 3295 $, j’ai choisi l’option de moteur Hemi V-8 de 5,7 litres, car obtenir le six cylindres wimpy ne semblerait tout simplement pas américain.