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Bentley

La Bentley Continental Speed a toujours été la centrale électrique de la gamme, mais cette nouvelle montre à peine les performances en ligne droite. Au lieu de cela, il brille dans les coins.

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La puissance du W-12 de 6,0 litres passe de 650 chevaux, soit une augmentation de 24 chevaux, mais le couple reste le même que celui du W-12 ordinaire: 664 livres-pied.

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La vitesse maximale passe de 207 mi / h à 208 mi / h. En d’autres termes, pas tellement que vous remarqueriez.

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La Bentley Continental GT Speed devrait atteindre 100 km / h en 3,1 secondes, soit 0,1 seconde d’avance sur le modèle non Speed W12.

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Les nouveaux turbocompresseurs sont destinés à améliorer la réponse du moteur.

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La transmission à double embrayage à huit rapports n’est pas si heureuse sur une piste, passant automatiquement à la ligne rouge, même en mode manuel.

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Avec la direction des roues arrière, un différentiel à glissement limité à commande électronique et des barres anti-roulis actives, la Speed est étonnamment agile pour une voiture qui pèse plus de 5000 livres.

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Bentley a atténué les bruits et les crépitements de l’échappement. Ils disent que la réglementation européenne a été prise en compte dans la décision, mais peut-être que cela avait quelque chose à voir avec des crépitements artificiels qui ne convenaient pas à une Bentley.

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Les sièges matelassés de la Speed démentent sa mission de grand tourisme plutôt que de rat de piste.

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Les disques de frein en carbone-céramique mesurent 17,3 pouces à l’avant, ce qui, selon Bentley, en fait les plus grands au monde.

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Le mode sport de la Speed est plus charismatique, même si Bentley ne serait pas assez grossier pour mentionner l’expression «mode dérive».

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