Grand look bakkie, pour cette double cabine Fiat compacte.
La grande nouvelle de ce mois pourrait être Le nouveau bakkie à double cabine de Hyundai, mais Fiat n’est pas en reste.
Certaines nouvelles tendances en matière de style et d’architecture de l’habitacle ont été appliquées au FCA Toro. Ce bakkie compact monocoque est en vente depuis 2015 et bénéficie désormais d’une importante démission extérieure. La Fiat Toro a fait une grande brèche sur le marché brésilien où elle a vendu 100 000 unités au cours de ses 2 premières années. Le Toro utilise la même plate-forme que les Jeep Renegade, Compass et Fiat 500X.
L’influence de La division Ram de FCA est claire dans le style avant du Toro, avec une nouvelle calandre et pare-chocs plus imposants. Fiat propose également une gamme de barres de soutien et d’options de roues sur le nouveau Toro, allant de 16 à 18 pouces.
Il n’a peut-être pas de capacité Land Cruiser hors route ou de charge, mais le Toro offre une option très intelligente de hayon divisé verticalement, avec un couvercle de soute verrouillable.
La cabine est désormais plus confortable qu’avant, avec un espace de rangement supérieur de 26 litres, et l’habitacle des instruments de Toro a été entièrement numérisé. Ce bakkie compact à double cabine dispose également d’un énorme système d’infodivertissement à écran tactile vertical de 10,1 pouces, de la manière du système Sensus de Volvo.
Les architectes d’intérieur et les ergonomes de Fiat ont conservé certains boutons tactiles pour les fonctions HVAC.
La mise à niveau mécanique la plus notable avec ce nouveau Toro est la disponibilité du moteur turbo-essence de 1,3 litre de Fiat, développant 134 kW et 270 Nm. Il passe par une transmission automatique à six vitesses et devrait donner à la petite Fiat double cabine une vitesse raisonnable.
La Toro n’est produite que pour le marché sud-américain, mais comme la Volkswagen Saveiro, il y a toujours une faim sur le marché local pour les petits bakkies dans le moule de la Nissan NP200, qui a le marché à lui tout seul.
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