Ce que nous savons jusqu’à présent

Aperçu

La gamme Karma 2021 se compose d’une seule berline à l’allure spectaculaire et somptueusement aménagée avec trois groupes motopropulseurs disponibles. Le GS-6 est propulsé par un groupe motopropulseur hybride rechargeable. La prochaine Revero GT est également un hybride rechargeable qui, selon la société, offrira beaucoup plus de performances que la GS-6. Le troisième membre de la famille Karma est le GSe-6 entièrement électrique, qui aura une autonomie revendiquée de plus de 300 miles. Les trois modèles Karma disposent d’une configuration à quatre places dans un empattement long qui s’aligne avec des barges de luxe pleine grandeur comme l’Audi A8 et Mercedes-Benz Classe S. Mais les dimensions hors tout des trios Karma sont similaires à celles des berlines sport intermédiaires haut de gamme telles que la BMW Série 8 Gran Coupé et la Porsche Panamera. Karma leur offre des matériaux de cabine haut de gamme et des options sur mesure ainsi qu’un assortiment de fonctionnalités populaires et de haute technologie. Le système hybride de la GS-6 génère une puissance combinée de 536 chevaux et dispose d’une autonomie électrique uniquement évaluée par l’EPA allant jusqu’à 61 miles. La Revero GT à traction intégrale devrait avoir plus de 1100 chevaux, mais nous attendons toujours que la société publie tous les détails.

Quoi de neuf pour 2021?

À la suite de la faillite et de la vente de Fisker Automotive au fabricant chinois de pièces automobiles Wanxiang en 2014, le style fantastique et les autres composants de la berline Fisker Karma hybride rechargeable d’origine ont été réutilisés par les nouveaux propriétaires. Le constructeur automobile renaît, connu sous le nom de Karma Automotive, est basé en Californie et cherche à rendre son portefeuille d’une voiture attrayante à un public plus large. À cette fin, il a présenté le GS-6 2021 comme une version plus abordable du Revero. Le rebadging signifie que la GS-6 d’entrée de gamme a un prix de départ qui sape la version à venir de la plus puissante Revero GT de près de 61000 $. Karma proposera également un modèle purement électrique, le GSe-6, au quatrième trimestre 2021.

Prix ​​et lequel acheter

Bien que Karma ait publié les prix de toutes les versions à venir de sa berline, la GS-6 est actuellement la seule actuellement disponible chez les concessionnaires. Bien que nous n’ayons conduit aucun d’entre eux, nous pensons que la GS-6 standard s’avérera être le meilleur rapport qualité-prix, car le supplément pour les versions Luxe et Sport semble en grande partie être pour des améliorations cosmétiques.

Moteur, transmission et performances

Chaque GS-6 est équipée d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable qui utilise un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre de source BMW qui agit essentiellement comme un générateur pour les deux moteurs électriques montés à l’arrière de la berline. Ils produisent une puissance combinée de 536 chevaux et 550 livres-pied de couple. Karma dit que cette configuration permet à la berline d’accélérer de zéro à 60 mph en 4,5 secondes. La GS-6 Sport bénéficie d’un couple supplémentaire de 74 livres-pied et d’un réglage différent qui réduit son temps de zéro à 60 mi / h à 3,9 secondes. Un ensemble de roues de 21 pouces est de série et des roues de 22 pouces sont en option. Nous n’avons pas beaucoup d’informations techniques sur la prochaine GSe-6 ou la Revero GT, mais Karma dit que cette dernière aura une transmission intégrale et plus de 1100 chevaux.

Autonomie, charge et autonomie de la batterie

Le GSe-6 entièrement électrique à propulsion arrière aura une batterie d’une capacité utilisable de 103 kWh qui devrait fournir une autonomie de plus de 300 miles. Bien que nous ne connaissions pas encore ses temps de charge, nous savons qu’il sera compatible avec une charge rapide. La batterie des variantes hybrides rechargeables offre entre 54 et 61 miles de conduite purement électrique en fonction de la taille de la roue. Karma dit que leur batterie peut être rechargée de 5 à 95% en quatre heures avec une prise de 240 volts et en 34 minutes avec un chargeur rapide de 480 volts CC.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Ceux qui optent pour la plus grande option de roues de 22 pouces sur la GS-6 ou la Revero GT verront une note MPGe inférieure, selon les estimations du gouvernement. Le GS-6 avec 21 pouces porte une cote de 70 MPGe tandis que les plus gros rouleaux abaissent ce chiffre à 62 MPGe. Nous verrons comment ces prévisions se déroulent dans le monde réel une fois que nous effectuerons des tests sur notre route d’économie de carburant sur autoroute de 75 mi / h, qui fait partie de notre vaste programme de tests. Pour plus d’informations sur la consommation de carburant de la GS-6 et de la Revero GT, visitez le Site Web de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

À l’intérieur, la Karma GS-6 et la Revero GT ont un design et une disposition similaires à la Fisker Karma originale qui a fait ses débuts il y a plus de dix ans. Cependant, les nouvelles versions ont des fonctionnalités plus modernes, telles qu’un groupe de jauges entièrement numérique. L’habitacle est toujours joliment cousu avec des surfaces en cuir et aménagé avec des matériaux riches, notamment du bois ou de la fibre de carbone. Une chose qui est inhabituelle à propos de l’intérieur de la berline est sa configuration standard à quatre places, les passagers de chaque côté étant séparés par une console centrale qui s’étend sur toute la longueur de l’intérieur. Sous ce tunnel se trouve la batterie de la voiture et au-dessus se trouvent des porte-gobelets, des compartiments de rangement et des interrupteurs de fenêtre pour les personnes des deux rangées.

Steve SilerVoiture et chauffeur

Infodivertissement et connectivité

Implanté au milieu du tableau de bord de la berline Karma, un écran tactile de 10,2 pouces fait office de centre de contrôle pour son système d’infodivertissement. Outre la possibilité d’accepter les mises à jour en direct, l’unité comprend Apple CarPlay et Android Auto. L’application Karma permet également aux utilisateurs de verrouiller ou de déverrouiller à distance les portes du véhicule, d’accéder à son calendrier de charge et d’activer son système de préconditionnement.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Bien que Karma ne dispose actuellement d’aucune fonctionnalité de conduite autonome remarquable comme le pilote automatique de Tesla ou le Super Cruise de GM, il dispose d’une liste importante de technologies d’assistance à la conduite contemporaines. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de la GS-6 et de la Revero GT, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent:

• Freinage d’urgence automatisé standard
• Régulateur de vitesse adaptatif standard
• Surveillance standard des angles morts

Couverture de garantie et d’entretien

La garantie limitée de Karma correspond à des piliers de luxe tels que BMW et Porsche, et sa couverture du groupe motopropulseur est plus longue que les deux de deux ans et 30 000 miles. Les constructeurs automobiles allemands offrent cependant un certain niveau de maintenance gratuite.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50000 miles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre sept ans ou 80 000 miles
• Les composants électriques sont couverts pendant huit ans ou 100000 miles
• Pas de maintenance planifiée gratuite