Détails du groupe motopropulseur C63 AMG de nouvelle génération

Mercedes-AMG a partagé quelques aperçus de son nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable qui devrait faire son chemin dans la nouvelle génération de Mercedes-AMG C63.

Nous allons manquer ce joli et puissant moteur V8 biturbo de 4,0 litres. Non seulement il tire sur les cordes sensibles d’un point de vue sonore, mais sa livraison de puissance était garantie pour mettre un sourire sur le visage de tout le monde. Cependant, grâce à des émissions de plus en plus dures, l’avenir est électrifié et Mercedes-AMG a annoncé quelques détails sur ses moteurs de nouvelle génération.

Sur la voie modulaire, les moteurs AMG seront soit des moteurs à essence turbocompressés à 4 ou 8 cylindres avec des transmissions automatiques à 9 rapports sur l’essieu avant, avec des unités de puissance électrique sur l’essieu arrière. Ce bloc d’alimentation comprendra une batterie lithium-ion, un système de refroidissement, un moteur électrique puissant, un différentiel à commande électrique ainsi qu’une boîte de vitesses à 2 vitesses.

Pour le dérivé V8, les puissances de 600 kW et 1000 Nm sont vantées, le premier modèle à obtenir ce moteur étant la Mercedes-AMG GT 4 portes mise à jour. Les rumeurs concernant le badge GT73e restent à confirmer. Cependant, nous nous concentrons sur la toute nouvelle Mercedes-AMG C63. À ce stade, on ne sait même pas s’il conservera le nom.

Mais les rumeurs de passer d’un V8 à une puissance 4 cylindres sont enfin confirmées. Le 4 cylindres est le même moteur M139 que celui de la nouvelle A45, mais sera positionné de manière longitudinale, par opposition à la configuration transversale. Il y aura un turbocompresseur électrique et avant même que l’électrification ne soit prise en compte, AMG revendique 330 kW. Grâce à l’expertise de l’équipe Mercedes-AMG Petronas F1 basée en Angleterre, la nouvelle Classe C à puissance électrique AMG devrait produire 480 kW. Un chiffre de couple n’a pas été donné.