L’avenir de Porsche Panamera se concentre

La Porsche Taycan a consommé beaucoup de nouvelles ces derniers temps, en particulier par rapport à la berline d’origine du constructeur automobile, la Panamera. La différence entre les deux est significative malgré les deux portes arrière. La Porsche Panamera reste alimentée par combustion, bien qu’une configuration hybride rechargeable soit facultative, tandis que la Taycan est purement électrique à batterie. Mis à part ces connaissances de base, beaucoup se demandent peut-être si la Panamera a encore un avenir. Après tout, le Taycan ne prendra-t-il pas finalement sa place dans la gamme? Peut-être pas.

Le PDG de Porsche, Oliver Blume, a déclaré à Autocar qu’une Panamera de troisième génération pourrait arriver après 2024 pour une très bonne raison: « La Panamera est un cran plus haut que la Taycan. » Les styles de carrosserie à hayon et Sport Turismo sont plus grands que les Taycan et Taycan Cross Turismo, ce qui crée une ouverture pour un produit phare plus grand et entièrement électrique.

Blume a admis que l’un ou les deux modèles Panamera devront subir des modifications afin d’éviter la concurrence avec les multisegments très rentables de la marque.

«Pour Porsche, nous comptons sur cinq thèmes de différenciation: la haute qualité, le design typique de Porsche, les performances typiques de Porsche, la charge rapide (où Porsche est bien meilleure que la concurrence grâce à son système 800V) et l’expérience de conduite. Ces cinq les piliers sont très importants pour la différenciation future », a-t-il expliqué. « Nous nous comparons à la concurrence, et lorsque nous apporterons un futur Taycan et Panamera, il y aura une différenciation entre eux dans le segment C et D. »

Nous notons également que Porsche et Audi travaillent ensemble pour développer ce que l’on appelle la plate-forme PPE flexible qui sous-tendra le Macan tout électrique, attendu l’année prochaine, et la rumeur Audi Q6 e-tron.

La génération Panamera actuelle, lancée en 2017, vient de recevoir un rafraîchissement significatif l’année dernière, elle est donc en bon état pendant un peu plus longtemps. Porsche vise à ce que 80% de ses ventes mondiales soient électrifiées d’ici 2030 et que la Panamera y soit incluse est logique pour les affaires. On s’attend à ce que les 20 pour cent restants soient limités aux voitures de sport, en particulier à la 911. Porsche reste catégorique, ce sera le dernier de ses modèles à adopter pleinement l’électrification.

Pour l’instant, un marché existe toujours pour une Panamera à combustion, mais étant donné les excellentes ventes de la Taycan jusqu’à présent, il va de soi que de sérieuses discussions sont en cours sur les prochains systèmes de propulsion de la Panamera.