Le pilote d’essai poussait à fond ce prototype de SUV Ferrari Purosangue.
Alors que nous attendons toujours que le hardcore 812 Versione Speciale se brise, le travail sur la Ferrari Purosangue, la première incursion du constructeur italien dans le monde des SUV, se poursuit. Au cours des derniers jours des essais hivernaux, nos espions ont surpris Ferrari en train de tester un prototype de mule d’essai du Purosangue démontrant sa capacité de conduite sur neige.
Encore une fois, le prototype est une mule de test déguisée en Maserati Levante avec un capot plus long et une hauteur de caisse plus basse, mais le modèle de production final aura une hauteur de caisse variable si vous avez besoin de plus de garde au sol. Mais que se passe-t-il si vous voulez traiter la Purosangue comme une supercar Ferrari traditionnelle et déchirer la piste?
Un prototype Purosangue a été récemment filmé en train d’être mis à l’épreuve sur le circuit de Fiorano, confirmant qu’il roulera toujours comme une Ferrari.
Le pilote d’essai ne se retient pas pendant les essais à haute vitesse et freine brusquement, ce qui fait briller les rotors. Ils effectuent même un powerlide effronté pour la caméra, alors ils s’amusaient clairement à faire tourner le SUV. Malgré sa taille, le Purosangue semble étonnamment agile grâce à sa disposition avant-milieu du moteur permettant un centre de gravité plus bas qui le rendra plus maniable que les SUV traditionnels.
Nous entendons également chanter son moteur V12. Apparemment, le V12 du Purosangue produira environ 800 chevaux, ce qui le rendra plus puissant que ses principaux rivaux, le Lamborghini Urus et l’Aston Martin DBX. Une variante hybride V8 devrait également rejoindre la gamme avec une technologie héritée de la supercar SF90.
Lorsqu’il sera mis en vente, le Purosangue comblera le vide laissé par l’arrêt du GTC4Lusso. Les attentes seront élevées, un SUV avec un badge Ferrari devra devenir une nouvelle référence pour les SUV de performance. Le premier SUV de Ferrari ne devrait pas arriver avant 2024, donc Ferrari a encore beaucoup de temps pour s’assurer qu’il répond à ces attentes élevées.
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