BMW iX est un VUS écologique et sans fioritures

Alors que nous attendons la mise en vente du tout nouveau BMW ix xDrive50 2022, le constructeur allemand a publié un nouveau lot de détails sur l’approche du SUV tout électrique en matière de durabilité. BMW s’est donné beaucoup de mal pour s’assurer que son nouveau SUV électrique à batterie répondait à des normes strictes dans les domaines de l’extraction des matières premières, de l’électricité utilisée à partir de sources renouvelables pendant la production et d’une forte proportion de matériaux de construction recyclés. La durabilité est un must.

Cela commence au cœur de tous les véhicules électriques: des minéraux de terres rares comme le cobalt et le lithium. Par exemple, BMW confirme qu’aucun cobalt de la République démocratique du Congo n’est utilisé pour sa technologie eDrive de dernière génération. Au lieu de cela, le cobalt provient de sources plus localisées qui respectent les droits de l’homme.

Il en va de même pour le lithium, qui est vital pour les batteries. Le lithium de l’iX est extrait de gisements de roches dures en Australie conformément aux normes environnementales. BMW affirme avoir obtenu des garanties de tous ses fournisseurs de batteries pour n’utiliser que de l’électricité provenant de sources renouvelables, et il montre l’exemple.

L’usine de Dingolfing chargée de la construction de l’iX (et des VE supplémentaires à l’avenir) n’utilise que de l’énergie hydroélectrique produite localement. La production de composants en aluminium, depuis les finitions intérieures en aluminium jusqu’aux pièces moulées pour véhicules, est également un processus lourd en émissions de CO2. Depuis le mois dernier, BMW Allemagne importe de l’aluminium des Émirats arabes unis fabriqué à partir de l’énergie solaire, ce qui à lui seul réduira les émissions de carbone de 2,5 millions de tonnes d’ici 2030.

Une abondance de matériaux recyclés peut être trouvée dans tout le véhicule, avec jusqu’à 50 pour cent d’aluminium secondaire utilisé dans la fabrication des pièces moulées de l’iX.

À l’intérieur, vous ne trouverez pratiquement aucun chrome (uniquement sur le volant) et même le panneau de commande de la console centrale est fabriqué à partir de bois cultivé de manière durable. On trouve des fibres de laine naturelle, des tapis synthétiques et des tapis de sol en nylon recyclé, et même des revêtements en cuir traités avec de l’extrait de feuille d’olivier au lieu du tannage conventionnel. Plus de 20% du contenu thermoplastique du SUV, comme les entourages de pare-chocs avant et les panneaux de porte, sont en plastique réutilisé. Au total, l’iX contient 132 livres de plastique recyclé.

Pour le moteur, les ingénieurs ont conçu une unité d’entraînement qui combine le moteur électrique, l’électronique de puissance et la transmission dans un seul boîtier, ce qui se traduit par une augmentation de la densité de puissance de 30% par rapport aux systèmes d’entraînement électriques précédents. Un système adaptatif de récupération de l’énergie de freinage contribue davantage aux efforts de durabilité.

«Nous n’avons aucun doute: la mobilité doit être durable si elle veut représenter une solution vraiment exceptionnelle», déclare le PDG de BMW, Oliver Zipse. « Pour le groupe BMW, la mobilité haut de gamme n’est pas possible sans responsabilité. » L’iX xDrive50 démarrera dans la fourchette moyenne de 80 000 $. Malgré quelques retards antérieurs, les précommandes commenceront en juin et les livraisons sur le marché américain commenceront début 2022.