Rimac C_Two excelle dans les tests météorologiques extrêmes

Rimac est en passe de devenir l’un des plus grands constructeurs de voitures électriques au monde, après avoir obtenu un investissement encore plus important de Porsche qui garantira le succès à long terme de la start-up croate. La marque a également récemment ouvert un magnifique showroom à Shanghai, et avec des rumeurs selon lesquelles Bugatti pourrait bientôt être rachetée par Rimac, les choses s’améliorent sur tous les fronts. Mais ce qui intéresse la plupart d’entre nous, c’est le développement de l’hypercar électrique Rimac C_Two. Nous sommes heureux d’annoncer que tout semble bien, et la voiture vient de terminer des tests météorologiques extrêmes dans une installation spécialisée. Maintenant, il est prêt pour que les régulateurs testent sa résistance aux chocs.

Dans les tests ci-dessus, les ingénieurs de Rimac évaluent le système de climatisation de la voiture dans une chambre climatique, où les compresseurs, les pompes et les ventilateurs du C_Two ont été soumis à des températures et des conditions atmosphériques extrêmes pour s’assurer qu’ils peuvent supporter un froid extrême et une chaleur extrême – sans le voiture jamais devant être conduite dans divers pays. Premièrement, la chambre est chauffée à plus de 118 degrés Fahrenheit. Une fois que la voiture est extrêmement chaude, les ingénieurs activent la climatisation pour s’assurer qu’elle peut refroidir la voiture rapidement et efficacement, garantissant ainsi que la voiture peut supporter la chaleur de Dubaï et d’autres climats chauds.

Ensuite, l’inverse a été fait, avec la chambre refroidie jusqu’à -4 degrés Fahrenheit, avec de la glace se développant sur les vitres et sur toute la surface de la voiture. Afin de passer les tests européens, la voiture devait dégivrer certaines sections du pare-brise dans un certain laps de temps, et Rimac dit que l’hypercar électrique a dépassé toutes les attentes à cet égard. La voiture que vous voyez dans la vidéo sera maintenant envoyée pour d’autres tests de collision, ce qui signifie que ce prototype ne conduira plus jamais. Cependant, au moment des tests climatiques, c’était une voiture entièrement fonctionnelle que les ingénieurs pouvaient conduire jusqu’à la chambre. Nous ne devrions donc pas avoir beaucoup plus longtemps à attendre avant que la version de production ne soit dévoilée.