Revue, prix et spécifications du GMC Acadia 2018

Aperçu

Un style élégant, un système d’infodivertissement bien connecté et de la place pour jusqu’à sept passagers en font l’Acadie un favori de la famille facile. Le multisegment intermédiaire de GMC était tout nouveau pour 2017 et arbore une carrosserie plus compacte et une foule de fonctionnalités modernisées qui le rendent plus performant que le VUS plus grand et plus ancien qu’il a remplacé. Un moteur V-6 est disponible en option et offre une agitation décente, tandis que le moteur quatre cylindres de série est le choix des acheteurs soucieux de l’économie de carburant. Cependant, les acheteurs d’Acadia devront choisir entre maximiser le transport de marchandises ou le transport de personnes, car ses dimensions de taille-bordures ont empiété sur l’espace intérieur.

Quoi de neuf pour 2018?

Très peu de choses ont changé pour l’Acadia pour 2018, ce qui n’est pas surprenant depuis son lancement comme tout nouveau pour 2017. Le modèle All Terrain sur le thème du tout-terrain, qui utilise un système de traction intégrale unique, peut maintenant être commandé avec un troisième rangée de sièges. Les modèles Denali offrent un volant chauffant automatique, et tous les modèles ont maintenant une fonction d’alerte de remplissage de pneu pratique qui fournit une alerte sonore pour indiquer que le pneu est plein lorsqu’il est gonflé. Une nouvelle couleur rejoint la palette: Blue Steel Metallic.

Tarification

Le prix est en dollars de 2018:

• Acadia FWD SL: 29995 $
• Acadia FWD SLE-1: 33 595 $
• Acadia FWD SLE-2: 36 195 $
• Acadia FWD SLT-1: 39 495 $
• Acadia FWD SLT-2: 42 895 $
• Acadia FWD Denali: 46590 $
• Acadia AWD SLE-1: 35 595 $
• Acadia AWD SLE-2: 38 195 $
• Acadia AWD SLT-1: 42 595 $
• Acadia AWD SLT-2: 44 895 $
• Acadia AWD Denali: 48590 $

Moteur, transmission et performances

GMC n’a apporté aucun changement mécanique à l’Acadia 2018, nous nous attendons donc à des performances similaires à celles du 2017. Le moteur de base est toujours un quatre cylindres en ligne de 2,5 litres de 193 chevaux, mais le moteur de choix est le V de 3,6 litres de 310 chevaux en option. -6. Des configurations à traction avant et à traction intégrale sont proposées. Jusqu’à présent, nous n’avions testé que des modèles à traction intégrale: une Acadia SLT-1 à traction avant qui nous a récemment rendu visite a réussi à améliorer légèrement les temps d’accélération de l’Acadia à traction intégrale. L’Acadia a bien performé sur notre piste d’essai et son groupe motopropulseur se sent réactif sur route ouverte, mais la puissance du moteur V-6 peut être difficile à moduler. L’absence de selles de turbocompresseur du quatre cylindres de base entraîne un désavantage de puissance. Lors de nos tests sur un modèle 2017, le V6 Acadia Denali à traction intégrale haut de gamme a atteint 100 km / h en 6,3 secondes. Par comparaison, nous avons enregistré une course de 5,8 secondes pour le Ford Explorer V-6 biturbo chaud Platine, qui rivalise directement avec l’Acadia Denali, tandis qu’un Dodge Durango V-6 a eu besoin de 7,4 secondes. Ford propose également un V6 de 3,5 litres à aspiration naturelle dont la puissance est plus proche du moteur V6 de l’Acadia, mais nous n’avons pas testé d’Explorer avec ce moteur sous le capot. Bien que l’Acadia V-6 soit rapide, il peut sembler nerveux. Produisez légèrement l’accélérateur, comme lorsque vous quittez un panneau d’arrêt, et il se détache de la ligne comme s’il était surpris. Après ce démarrage brusque, la puissance est distribuée en douceur. La plupart des dynamiques de conduite de l’Acadia sont parfaitement adéquates et devraient satisfaire la plupart des acheteurs de multisegments, mais quelques domaines clés pourraient être raffinés. La direction semble lourde mais peu communicative, et la suspension a du mal à contrôler la masse de l’Acadia lors de manœuvres agressives.

L’économie de carburant

Les procédures d’essai et de rapport de l’EPA sur l’économie de carburant ont changé au fil du temps. Pour obtenir les chiffres de consommation de carburant les plus récents et les plus précis sur les véhicules actuels et anciens, nous utilisons le département américain de l’énergie. fueleconomy.gov site Internet. Sous la rubrique «Trouver et comparer des voitures», cliquez sur l’outil Comparer côte à côte pour trouver les cotes EPA pour la marque, le modèle et l’année qui vous intéressent.

Intérieur, confort et chargement

Le design intérieur est agréable à regarder et la plupart des commandes sont intuitives et à la portée du conducteur. Un groupe de jauges noir et blanc avec des aiguilles rouges fournit des informations en un coup d’œil; Les modèles Denali disposent d’un écran central reconfigurable qui fournit une pléthore d’informations supplémentaires sur le véhicule en fonction des paramètres du conducteur. La colonne de direction inclinable et télescopique pourrait utiliser plus d’autonomie pour donner aux conducteurs très grands ou très petits une position confortable, mais cela fonctionne toujours pour la plupart des gens. Le volant gainé de cuir est doté d’une garniture en aluminium d’une qualité irréprochable et les boutons du régulateur de vitesse et du réglage de la radio ont un clic tactile de haute qualité lorsqu’ils sont enfoncés. Malheureusement, certains des matériaux intérieurs ont un aspect et une sensation bon marché – par exemple, les garnitures en bois faux criardes utilisées dans notre voiture d’essai Denali. Avec de larges ouvertures de porte et une faible hauteur de marche pour un VUS, l’Acadia facilite l’entrée et la sortie de l’habitacle. La deuxième rangée glisse d’avant en arrière; avec les sièges dans leur position la plus en arrière, l’Acadia offre 39,7 pouces d’espace extensible. Les dossiers de siège de la deuxième rangée peuvent également s’incliner de plusieurs degrés pour plus de confort. L’accès à la troisième rangée est également un jeu d’enfant: déplacer la deuxième rangée nécessite de tirer un levier et toute la rangée glisse vers l’avant, à l’écart, ce qui permet aux enfants de grimper facilement. Dix porte-gobelets offrent de nombreuses possibilités de stockage de boissons, en particulier dans les première et deuxième rangées, où des évidements pour boissons sont fournis aux passagers dans un rapport de deux pour un.

Infodivertissement et connectivité

En matière de technologie, l’Acadia en offre pour toute la famille. De l’abondance de ports USB au Wi-Fi 4G LTE embarqué, les passagers peuvent facilement rester connectés. Le système d’infodivertissement à écran tactile est intuitif et réactif, mais charger plus d’un appareil nécessitant une prise de 12 volts peut s’avérer difficile, car une seule de ces prises est fournie. Le système d’infodivertissement IntelliLink de GMC reste inchangé dans l’Acadia pour 2018, tout comme le reste des fonctionnalités de connectivité de la gamme. Le téléphone Bluetooth et le streaming audio sont standard, et la qualité audio du téléphone est très bonne. En fait, au cours de nos conversations en Acadie, plusieurs appelants ont dit qu’ils pouvaient même entendre le déclic du clignotant. La connectivité 4G LTE avec Wi-Fi intégré est également standard. L’écran tactile couleur standard de 7,0 pouces peut être mis à niveau vers une unité de 8,0 pouces sur les versions SLE-2. Sur les versions SLT-1 et plus, l’écran de 8,0 pouces est standard. Certaines icônes pourraient être plus grandes, mais dans l’ensemble, c’est l’un des systèmes les plus intuitifs du marché. Notre véhicule d’essai était équipé d’un écran de 8,0 pouces et, lors de nos tests, il a eu un temps de réponse moyen de 0,4 seconde d’un menu à l’autre, ce qui lui a valu un score de bien à notre échelle et même battu les smartphones populaires de Samsung et d’Apple. La réponse d’infodivertissement de la Dodge Durango était plus rapide et celle du Ford Explorer était plus lente, de sorte que le système de l’Acadia est un juste milieu satisfaisant. Pour ceux qui ne sont pas satisfaits du logiciel de l’Acadia, GMC propose Apple CarPlay et Android Auto en standard.

Caractéristiques de sécurité et évaluations de crash-test

Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’Acadia, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet.

garantie

Certains véhicules plus anciens sont toujours admissibles à la couverture du programme des véhicules d’occasion certifiés (CPO) du fabricant. Pour plus d’informations, visitez notre guide du programme CPO de chaque fabricant.