Posted onAuthorComments Off on Quatre 4×4 de 1989 prennent la route de Mojave
David DewhurstVoiture et chauffeur
Notre toute première aventure hors route (intentionnelle) oppose les Jeep Wrangler, Isuzu Amigo, Suzuki Samurai et Geo Tracker de 1989 et le Mojave Trail, un ancien chemin à travers le désert entre Needles et Barstow, en Californie. Juste pour garder les choses intéressantes, nous essayons cela en juillet. Sans climatisation.
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L’Islander festif prend les devants, également connu sous le nom de «position 10% moins poussiéreuse».
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Si cela ressemblait à une grande place vide dans les voitures, imaginez-la sur un cheval.
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Aucun des SUV n’avait de problème majeur avec le terrain.
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Quatre rédacteurs essaient malheureusement de se garer à l’ombre.
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Les contributions en espèces pour entretenir la route de Mojave vont dans des canettes de boissons gazeuses.
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Éclabousser dans cette eau, qui était puante, s’est avéré être l’une des nombreuses décisions regrettables.
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Le samouraï était le plus petit, le plus faible et le plus grossier. Mais c’était agile hors route.
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Le cockpit du Suzuki Samurai était un aimant à poussière trop efficace.
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Le Jeep Wrangler Islander comprenait le I-6 de 4,2 litres, qui devrait être considéré comme obligatoire.
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Avec des essieux solides, des ressorts à lames et seulement 112 chevaux, le Wrangler est toujours bien en contact avec ses origines militaires de la Seconde Guerre mondiale.
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Un prix tel que testé de 15 339 $ semblait raide pour un véhicule optimisé pour la saleté plutôt que pour le trottoir.
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La climatisation n’était même pas une option sur le Tracker.
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Avec 80 chevaux et seulement 2320 livres, la Geo était la plus amusante à conduire.
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Avec ses gros pneus, l’Isuzu Amigo XS ressemble au tout-terrain le plus hardcore, mais c’était paradoxalement le meilleur à conduire sur route.
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John Phillips a porté un rocher jusqu’à la fin de le sentier, une tradition de Mojave Road.
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Sur la route de Mojave, la chaleur peut vous tuer, tout comme les plantes.
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