Le Chevrolet Silverado 2022 perd quelques moteurs

Le Chevrolet Silverado 2021 était la deuxième camionnette la plus vendue en Amérique l’an dernier, battant son principal rival, le Ram 1500 2021. Pour conserver cette dynamique de vente, Chevrolet donne au Silverado 1500 un lifting pour l’année modèle 2022, qui sera rejoint par le GMC Sierra 1500 de nouvelle génération. Nous nous attendons à ce que les nouveaux lifting Silverado et Sierra présentent un style mis à jour, un intérieur plus haut de gamme et une nouvelle technologie, y compris le Super Cruise de GM.

Il y aura également des changements importants sous le capot, mais ce ne sont pas toutes de bonnes nouvelles. Tel que rapporté par Camionnette + SUV Talk, Chevrolet supprime plusieurs options de moteur de la gamme 2022 des Chevrolet Silverado 1500 et GMC Sierra 1500.

Lors du Work Truck Show virtuel 2021, Chevrolet a confirmé que General Motors abandonnait le moteur V6 LV3 atmosphérique de 4,3 litres et le moteur V8 L82 de 5,3 litres avec gestion active du carburant ainsi que la transmission automatique à six vitesses en option. Ces unités étaient auparavant disponibles pour les niveaux de finition Silverado 1500 Work Truck, Custom et Custom Trail Boss, ainsi que pour le modèle de base GMC Sierra 1500.

Cela signifie que la seule option de moteur et de transmission pour le camion de travail Chevrolet Silverado 2022 et la garniture Custom et la garniture GMC Sierra Base sera le moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,7 litres plus efficace qui est également offert pour les modèles actuels et une boîte automatique à huit vitesses. transmission.

Cette unité génère 310 chevaux et 347 lb-pi de couple, ce qui la rend plus puissante que l’ancien V6 de 4,3 litres, qui développe 285 chevaux et 305 lb-pi de couple. GM prévoit également d’utiliser ce quatre cylindres turbocompressé de 2,7 litres dans les Chevrolet Colorado et GMC Canyon de nouvelle génération.

Des versions plus élevées seront toujours disponibles avec le nouveau V8 de 5,3 litres qui offre une gestion dynamique du carburant par opposition à une gestion active du carburant comme l’ancienne unité, ainsi qu’un V8 atmosphérique de 6,2 litres développant 420 chevaux et 460 lb-pi de couple, et un turbodiesel de 3,0 litres produisant 277 chevaux et 460 lb-pi de couple.