Il est temps de parler de confidentialité et de lecteurs de plaques d’immatriculation (à nouveau)

• Une discussion sur la collecte massive de données par des caméras capables de lire automatiquement les plaques d’immatriculation des véhicules (LPR) se poursuit depuis des années, mais le le journal Wall Street rapports que c’est une question dont les politiciens et le public ne parlent pas assez.
• Il existe des lois sur les LPR, mais elles sont souvent reléguées à des questions sur la durée pendant laquelle les forces de l’ordre peuvent conserver les données, pas si elles doivent aspirer toutes les informations en premier lieu.
• Tous les deux l’ACLU et l’Electronic Frontier Foundation a appelé le public à dénoncer cette pratique, affirmant qu’elle pouvait être utilisée pour déterminer beaucoup plus que le moment où un véhicule particulier se trouvait à un endroit particulier.

Lorsque vous conduisez sur une voie publique, votre plaque d’immatriculation est une information publique. Vous pouvez légalement vous asseoir sur votre porche et noter les numéros de plaque de chaque voiture qui passe, puis mettre toutes ces informations dans une feuille de calcul et suivre quand les gens partent au travail et qui se fait livrer une pizza tous les mardis. Une question qui n’est pas posée assez fort, selon le le journal Wall Street, est de savoir si c’est une bonne idée pour le gouvernement d’automatiser le fait d’être un voisin aussi curieux.

Ils sont connus sous le nom de lecteurs de plaques d’immatriculation, ou LPR, et ce n’est pas comme si cette technologie volait complètement sous le radar. En fait, les LPR automatiques sont un sujet de discorde depuis environ une décennie maintenant, allant de la police à Washington, DC à données de plaque d’immatriculation collectées automatiquement en 2011 à le FBI se demande si une telle collecte de données était légale en 2012. Le Poster’L’histoire de s a noté qu’il y a dix ans déjà, un fournisseur privé de scanners, Vigilant Solutions, disposait déjà d’une base de données de 450 millions de numérisations de plaques et ajoutait 35 millions de nouvelles plaques par mois.

Les forces de l’ordre, sans surprise, sont généralement en faveur des LPR automatiques. La police de Chicago a déclaré en 2020 que les LPR pourraient les aider à résoudre davantage de fusillades sur les autoroutes. En 2018, le bureau d’un shérif de Floride a déclaré qu’il utilisait des LPR pour récupérer des voitures volées et une personne recherchée pour des crimes sexuels dans un autre État. Dans un cas plus récent, le Journal a noté, les LPR ont été utilisés pour arrêter « un certain nombre d’émeutiers présumés » qui ont attaqué le Capitole américain le 6 janvier.

Les caméras utilisées comme LPR peuvent être montées sur des infrastructures fixes comme les feux de signalisation ou sur des objets qui bougent, comme des voitures de police ou des camions à ordures. En 2019, nous avons noté que la plupart des États n’ont pas de réglementation explicite sur les LPR, ce qui signifie que leur utilisation était assez large. Les choses n’ont pas beaucoup changé depuis, mais la Conférence nationale des législatures d’État a rassemblé une liste de lois étatiques concernant les LPR. Les limites existantes fixent généralement la durée maximale pendant laquelle les services répressifs peuvent conserver les données LPR, mais pas sur la collection d’origine. En 2012, l’American Civil Liberties Union (ACLU) a demandé et obtenu des milliers de documents auprès des services de police locaux et d’État relatifs à l’utilisation de cette technologie dans tout le pays.

« Les documents brossent un tableau saisissant d’une technologie déployée avec trop peu de règles qui devient un outil de suivi et de surveillance de masse de routine », a déclaré l’ACLU sur son site Web. «Au fur et à mesure que la technologie se propage, l’ACLU appelle à l’adoption d’une législation et de politiques d’agence d’application de la loi adhérant à des principes stricts de confidentialité pour empêcher le gouvernement de suivre nos mouvements à grande échelle.

L’Electronic Frontier Foundation (EFF) adopte un point de vue similaire, notant que les conducteurs n’ont pas le choix ici. Le gouvernement exige que les véhicules aient des plaques d’immatriculation, et le gouvernement utilise maintenant ces informations publiques pour suivre les gens.

« Pris dans leur ensemble, les données RAPI peuvent brosser un portrait intime de la vie d’un conducteur et même refroidir l’activité protégée par le Premier Amendement », a déclaré le FEP sur son site Web. « La technologie RAPI peut être utilisée pour cibler les conducteurs qui visitent des lieux sensibles tels que les centres de santé, les cliniques d’immigration, les magasins d’armes à feu, les salles syndicales, les manifestations ou les centres de culte religieux. »

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