Marc UrbanoVoiture et chauffeur
Oui, tout le monde parle de cette grille. Mais croyez-nous qu’une fois que vous utilisez les engrenages sur une transmission manuelle à six vitesses accrochée à un six cylindres en ligne de 473 chevaux, vous oubliez la calandre. Surtout si vous essayez d’obtenir un score élevé sur l’analyseur de dérive embarqué.
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Oui, ça y est: The Grille. Le temps nous dira si nous nous y habituons.
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Le vert de l’île de Man est l’une des nouvelles couleurs, et c’est une bonne couleur.
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Un toit en fibre de carbone est standard. BMW dit que le toit ouvrant en option ajoutera environ 60 livres, ce qui semble être une bonne raison de l’ignorer.
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Presque un aspect de type Alfa sous cet angle, non?
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Le quadruple échappement est standard. Un échappement en titane en option compense environ 11 livres mais n’ajoute aucune puissance supplémentaire.
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L’analyseur de dérive M encourage ce genre de chose, et la voiture est heureuse de tolérer de grands angles de dérapage.
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Pourquoi y a-t-il de la saleté sur ce pneu? Ça devait être un endroit boueux quelque part.
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Cela gagnerait peut-être trois étoiles de la part de l’analyseur de dérive.
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Le M3 reste un rat de piste mélangé à une voiture de luxe, heureux dans l’une ou l’autre des missions.
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Les freins en carbone sont optionnels et bienvenus sur la piste.
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L’analyseur de dérive M ajoute des points pour la vitesse, donc le jeter latéralement à 60 mi / h (probablement à propos de ce que vous voyez ici) gagne un score plus élevé que le patin antidérapant à faible vitesse. D’habitude.
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Le skidpad mouillé a aidé le M3 à montrer son équilibre. Il pourrait le faire jusqu’à ce qu’il soit à court d’essence.
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Une plaque d’immatriculation avant de style européen serait-elle utile? Je crache juste ici.
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La M3 de base fait 473 chevaux, ce qui semble beaucoup.
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Si vous voulez vraiment déguiser le frontal, optez pour un M3 en noir. Mais ce vert a l’air plutôt bien.
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Les modèles Compétition à traction intégrale pourront également le faire avec un mode de traction arrière.
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Même avec de gros freins en carbone, 473 chevaux déclareront la victoire à l’arrière si vous voulez faire une béquille.
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Le cockpit M3 est à la fois moderne et confortable à l’ancienne. Ce qui est drôle puisque cette chose a la taille d’une série 5 E39.
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Pas les sièges M Carbon, mais néanmoins très favorables.
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