- La Honda Legend Hybrid EX est disponible à la location au Japon à partir d’aujourd’hui, Honda revendiquant le droit de se vanter du premier véhicule de série doté d’un système autonome de niveau 3.
- La Legend peut se piloter elle-même là où le trafic est encombré et ne nécessite pas de surveillance constante de la part du conducteur, explique Honda.
- La technologie de la légende, Honda Sensing Elite, est la dernière génération du système avancé d’assistance à la conduite de Honda.
La Honda Legend, le premier véhicule de série à être proposé avec un système autonome de niveau 3, est aujourd’hui disponible à la location au Japon dans une édition limitée à 100 exemplaires. États-Unis, et cela n’aide certainement pas que Honda ait abandonné son homologue américain, l’Acura RLX, l’année dernière.
La Honda Legend est équipée de Honda Sensing Elite, une version plus avancée de la technologie d’assistance à la conduite de Honda. La caractéristique qui qualifie la technologie de système de niveau 3 – qui est encore loin d’être qualifié de totalement autonome – est Traffic Jam Pilot, une partie du système qui permet de conduire la voiture dans certaines conditions sans que le conducteur y prête attention. Ces conditions incluent un trafic encombré, et dans une telle situation, Honda dit que le conducteur peut regarder la télévision sur l’écran d’infodivertissement pendant que le système est activé.
En 2017, Audi a déclaré qu’elle mettrait un système autonome de niveau 3 dans l’A8. Semblable à la Honda Legend, elle permettait aux conducteurs de ne pas faire attention lorsque le véhicule était dans la circulation. Ces plans ont changé l’année dernière quand Audi a révélé qu’elle n’allait pas de l’avant avec l’introduction de ce système dans l’A8 en raison de contraintes réglementaires, selon à Automotive News Europe, et la possibilité Audi pourrait être responsable si la voiture était dans un accident alors que le système était engagé.
Honda
En plus du Traffic Jam Pilot de Honda, le système Sensing Elite du constructeur possède une croisière adaptative avec centrage de voie. Pendant que le système est engagé sur l’autoroute, les conducteurs n’ont pas besoin de mettre les mains sur le volant. Le conducteur peut changer de voie en activant le clignotant alors que le système est engagé, mais le système peut également scanner la route et initier des changements de voie de lui-même pour dépasser les véhicules sur l’autoroute, le tout sans intervention du conducteur, a déclaré Honda.
Honda
Autre que lorsque Traffic Jam Pilot est activé, le conducteur doit être concentré sur la route, et quel que soit le niveau du système engagé, une caméra dans le véhicule surveille la condition du conducteur. Des voyants de couleur différente, y compris sur le volant, indiquent au conducteur quel niveau du système est engagé.
Le système Honda Sensing Elite est plus avancé que les autres systèmes avancés d’assistance à la conduite sur le marché tels que le pilote automatique de Tesla et le Super Cruise de Cadillac, car le conducteur peut se désengager dans certaines circonstances. Ces deux systèmes – et tous les autres actuellement sur le marché – nécessitent l’attention du conducteur quelle que soit la situation.
Le Legend Hybrid EX sera loué uniquement, avec un prix de détail de 102000 $, Reuters rapporté aujourd’hui. Seulement 100 seront disponibles.
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