Honda bat Tesla à la première voiture autonome de niveau 3

La suite de sécurité Sensing de Honda comprend déjà une pléthore d’aides à la conduite avancées disponibles pour des modèles tels que la Civic, y compris le freinage automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Maintenant, Honda a lancé une suite de sécurité encore plus avancée connue sous le nom de Honda Sensing Elite. Actuellement, ces aides à la conduite ne sont disponibles qu’au Japon pour la Honda Legend Hybrid EX, qui est la version japonaise de l’Acura RLX, mais elles prévoient probablement une technologie de sécurité qui sera disponible dans les futurs modèles américains.

L’un des points forts de Honda Sensing Elite est une nouvelle fonction Traffic Jam Pilot avec une technologie de conduite autonome mains libres de niveau 3 qui peut prendre le contrôle de la voiture dans certaines conditions telles que la conduite à travers une circulation dense sur une autoroute.

Honda Sensing Elite comprend également des fonctionnalités telles que l’assistance au changement de voie active, l’assistance au maintien de voie et une fonction d’assistance à l’arrêt d’urgence qui ralentira le véhicule si le conducteur ne répond plus aux demandes de prise de contrôle. Des lumières accessoires bleues sont installées à l’extérieur pour distinguer la Legend avec une autonomie de niveau 3. Le conducteur doit toujours être au volant pour intervenir si nécessaire, mais il s’agit d’un énorme pas en avant pour la technologie de conduite autonome dans les voitures de série après que des entreprises comme Mercedes ont décidé de ne plus rechercher l’autonomie de niveau 5.

Le système Full Self Driving de Tesla est également encore en version bêta et présente des problèmes à régler.Il n’est donc pas très fiable. L’assistance Super Cruise de Cadillac permet au conducteur de lever les mains du volant et est l’un des systèmes semi-autonomes les plus avancés du marché, mais il est classé comme un système de niveau 2.

À l’aide des données de cartes et d’un système mondial de navigation par satellite, Traffic Jam Pilot de Honda peut détecter la position de la voiture et les conditions routières, tandis que des capteurs externes surveillent l’environnement de la voiture. Combiné à une caméra à l’intérieur de la voiture qui surveille le conducteur, le système peut prendre des décisions précises et appliquer le bon niveau d’accélération, de freinage et de direction en conséquence.

Pour réduire le risque que le système de conduite automatisée provoque des accidents, Honda a simulé environ 10 millions de modèles de scénarios du monde réel et évalué la technologie dans des voitures d’essai sur 800 000 milles sur l’autoroute. C’est la première fois que la technologie autonome de niveau 3 est approuvée par les autorités japonaises, mais il faudra probablement beaucoup de temps avant que la technologie ne soit ajoutée aux voitures Honda aux États-Unis jusqu’à ce que la législation l’approuve.