Trésor de la semaine: Toyota MR2 GT-S 1996

La Toyota MR2 continue d’être une voiture de sport à moteur central très recherchée 14 ans après la sortie de la dernière de la chaîne de montage. Aujourd’hui, la Toyota 86 remplit ce rôle et si vous avez de l’argent à revendre, il y a la Toyota Supra. La première génération MR2 a été lancée en 1984 et reste très appréciée, même si elle était assez simple. La deuxième génération était plus grande et plus luxueuse et plus lourde d’au moins 350 livres, bien que cela présente plusieurs avantages comme des moteurs plus gros, une conception de suspension améliorée et une boîte-pont plus robuste.

Au lieu de l’apparence inclinée de la première génération, ce MR-2 était plus arrondi tout en conservant les phares escamotables. Beaucoup l’ont même surnommé la «Ferrari du pauvre». Selon la région, Toyota proposait différents niveaux de finition, les États-Unis n’en recevant que deux: MR2 et MR2 Turbo, ce dernier propulsé par l’excellent moteur 3S-GTE de 2,0 litres.

Mais au Japon, il y avait deux fois plus de garnitures, dont la GT-S turbocompressée. Avec une puissance totale de 218 chevaux et 200 lb-pi de couple, la seule boîte de vitesses disponible était une manuelle à cinq vitesses, transmettant la puissance aux roues arrière. Les autres articles standard comprenaient des rétroviseurs électriques rabattables, une direction assistée et un aileron arrière. Mais s’il y avait une chose que les propriétaires de MR2 partout aimaient faire en plus de conduire, c’était le réglage. Le MR2 est rapidement devenu un favori du marché secondaire et ces jours-ci, il peut être un peu difficile de trouver un exemple de stock, bien que tous les mods n’aient pas été faits sans goût. Celui-ci est un exemple idéal.

À vendre JDM Sport Classics, situé à Three Rivers, Michigan, est cette MR2 GT-S 1996 de 120 000 milles récemment importée du Japon.

Une chose qui le rend spécial est son T-top, une caractéristique rare dans son pays d’origine. Fini en Super White 2, la liste des mods est assez longue et le but était de lui donner un look plus agressif. Remarquez les feux arrière ronds « Kouki », l’aileron arrière monobloc, la lèvre avant, les jupes latérales, les jantes en alliage Volk Racing, l’échappement de rechange et le volant Momo. Son ancien propriétaire a également amélioré la direction assistée électronique pour une meilleure assistance à basse vitesse et une assistance réduite à haute vitesse. Le moteur a également été peaufiné pour une nouvelle puissance de 242 ch. Il y a même un tuba d’admission cool.

Toute personne intéressée doit savoir que le prix demandé est de 15 995 $ très raisonnable. Ils doivent également se préparer aux questions interminables d’autres conducteurs curieux et envieux.