Mitsubishi Outlander PHEV 2021 amélioré avec plus de puissance

Après la révélation du tout nouvel Outlander 2022, Mitsubishi vient d’annoncer des mises à jour de son Outlander Plug-In Hybrid existant. Contrairement à l’Outlander 2022, le Mitsubishi Outlander PHEV 2021 ne présente pas un tout nouveau design et n’est pas basé sur la même plate-forme que le Nissan Rogue. Au lieu de cela, l’Outlander PHEV comprend une série d’améliorations sous la peau qui étaient attendues sur la base des dépôts auprès du California Air Resources Board.

Sous le capot se trouve un nouveau moteur à quatre cylindres de 2,4 litres plus efficace, remplaçant l’ancien moteur de 2,0 litres. Le moteur électrique monté sur l’essieu arrière de 60 kW a également été remplacé par une unité plus puissante de 70 kW. Le moteur fournit 126 chevaux et 148 lb-pi de couple à lui seul et se combine avec le moteur électrique pour produire 221 chevaux, une augmentation de 31 chevaux par rapport au modèle 2020.

Le moteur électrique et le moteur ne sont pas les seuls éléments qui ont poussé sur l’Outlander PHEV. Mitsubishi a également augmenté la batterie de 12,0 kW / h à 13,8 kW / h, augmentant ainsi l’autonomie tout électrique de 22 à 24 miles. Le grognement électrique supplémentaire augmente la vitesse de pointe électrique de 79 mph à 83 mph. Enfin, Mitsubishi a également mis à jour le logiciel du groupe motopropulseur pour offrir une meilleure synchronisation entre la batterie et le moteur. Cela devrait réduire le bruit, les vibrations et la dureté, qui étaient des problèmes dans l’Outlander PHEV sortant.

Chaque Outlander PHEV est équipé de série du système de traction intégrale Super All-Wheel Control (S-AWC) de Mitsubishi, qui comprend désormais les modes de conduite Sport et Neige. Toutes les mises à jour des mises à jour du groupe motopropulseur apportent des améliorations d’économie de carburant de 74 MPGe et 26 MPG.

L’Outlander PHEV 2021 est disponible en trois niveaux de finition – SEL, Limited Edition (LE) et GT – et les prix n’ont pas augmenté par rapport à l’année dernière malgré les améliorations. La garniture LE est une nouveauté pour 2021 et ajoute un toit ouvrant de série, un système audio Mitsubishi Power, une calandre noircie, des roues de 18 pouces au chrome foncé et une conception spéciale pour les pare-chocs. Le SEL commence à 36 295 $, le LE coûte 37 995 $ et le GT entièrement chargé à 41 995 $. Les trois niveaux de finition donnent droit à un crédit d’impôt fédéral de 6587 $, une augmentation de 751 $ par rapport à l’année modèle 2020 en raison des améliorations de la batterie.