Examen, prix et spécifications du Land Rover Defender 2022

Aperçu

Le Land Rover Defender 2022 pourrait ressembler à l’original des années 1950, mais en réalité, il s’agit d’un tout-terrain de haute technologie complètement moderne avec un attrait unique. Un trio de moteurs est offert – un quatre cylindres turbocompressé, un six cylindres turbo et suralimenté et un V8 suralimenté – et tous sont équipés de série de la transmission intégrale. Le Defender peut être utilisé dans les styles de carrosserie deux portes 90 et quatre portes 110, et des équipements tout-terrain avancés sont disponibles sur tous les modèles, y compris une suspension pneumatique réglable et des différentiels verrouillables. Il n’y a pas beaucoup de VUS aussi performants que le Defender, et ils proviennent principalement de la gamme Land Rover. Certains peuvent considérer le Jeep Wrangler comme une alternative moins chère, mais le Defender l’a battu en ce qui concerne le raffinement sur route et les rendez-vous de luxe disponibles.

Quoi de neuf pour 2022?

Land Rover introduit un moteur V-8 dans la gamme Defender pour 2022: le V8 de 5,0 litres suralimenté de 518 chevaux que l’on trouve dans les modèles Range Rover et Range Rover Sport. Le V-8 sera disponible sur les modèles deux portes 90 et quatre portes 110; un modèle haut de gamme Carpathian Edition arborera également le moteur V-8. L’ensemble améliore le Defender avec une peinture extérieure Carpathian Grey avec un toit et un hayon peints en noir, des crochets de remorquage peints en noir, des étriers de frein bleu xénon et un écusson spécial Carpathian Edition. Un nouveau niveau de finition XS remplace la version First Edition sur les modèles 90 et regroupe une foule de caractéristiques de luxe et de commodité, notamment des sièges avant chauffants et refroidis, un revêtement en cuir et tissu, une climatisation automatique à trois zones, une suspension pneumatique réglable et régulateur de vitesse adaptatif. Land Rover présente également un nouvel écran d’infodivertissement de 11,4 pouces en option cette année et proposera encore plus de packs d’accessoires extérieurs à personnaliser.

Prix ​​et lequel acheter

Autant que nous aimons le look du modèle 90 à deux portes, le 110 à quatre portes est plus pratique pour la plupart des acheteurs. Le groupe motopropulseur de base P300—Un quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé de 296 chevaux — semble assez énergique pour la conduite quotidienne, alors nous nous en tenons à cela; ceux qui prévoient de s’attaquer à de sérieux sentiers hors route peuvent trouver que les moteurs à six cylindres ou V-8 en option sont de meilleurs choix. Nous suggérons le niveau de finition SE car il ajoute un certain nombre de caractéristiques souhaitables à la fiche technique du Defender, notamment des roues en aluminium de 19 pouces, des phares de route automatiques, des sièges avant à réglage électrique en 12 directions et un affichage numérique de la jauge. Offres Land Rover plusieurs packs d’accessoires, chacun d’eux équipant le Defender avec des fonctionnalités spécifiquement thématiques. Il existe également une multitude d’options de personnalisation disponibles, mais nous vous laisserons la personnalisation.

Moteur, transmission et performances

Le Defender 2022 est propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé de série couplé à une transmission automatique à huit rapports. Bien sûr, chaque modèle est équipé de la transmission intégrale et de différentiels de verrouillage pour naviguer sur des terrains dangereux. Le Defender est également disponible avec un six cylindres en ligne de 3,0 litres qui utilise un compresseur électrique et un système hybride de 48 volts. Les acheteurs à la recherche de performances supplémentaires peuvent opter pour le V-8 suralimenté de 518 chevaux, qui, selon Land Rover, peut pousser le Defender à 100 km / h en seulement 4,9 secondes. Contrairement à son prédécesseur, le Defender a une construction monocoque par rapport à une configuration corps sur châssis, et il remplace les anciens essieux solides par une suspension entièrement indépendante. La suspension de base utilise des ressorts hélicoïdaux, mais elle peut être améliorée avec des ressorts pneumatiques qui permettent une hauteur de caisse réglable. Le Defender a une garde au sol de 11,5 pouces et la capacité de franchir 35 pouces d’eau, ce qui dépasse à la fois le Jeep WranglerLe dégagement maximal et sa capacité de pataugeoire.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Les cotes d’économie de carburant de l’EPA pour les différents modèles Defender sont assez similaires, quel que soit ce qui se trouve sous le capot. Le modèle 90 avec le quatre cylindres reçoit des cotes de 18 mpg en ville et 21 sur autoroute. Passez au moteur six cylindres et la cote de la ville des années 90 tombe à 17 mpg, mais la cote de la route monte à 22. Le modèle 110 avec le moteur six cylindres a les mêmes estimations que le six cylindres 90. L’EPA n’a pas. t encore publié des chiffres de consommation de carburant pour la nouvelle variante V-8. Sur notre route d’économie de carburant sur route de 75 mi / h, un Defender 110X avec le groupe motopropulseur à six cylindres en option a livré un décevant 18 mi / gal. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Defender, visitez le site Web de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’habitacle du Defender fait la distinction entre le haut de gamme et l’utilitaire, avec juste assez d’éléments de design du reste de la gamme Land Rover pour que ceux qui connaissent la marque se sentent comme chez eux. Les rivets apparents dans les panneaux de porte ajoutent une apparence particulièrement robuste, et une poutre en magnésium qui s’étend sur toute la largeur du tableau de bord n’est pas entièrement esthétique, elle est également structurelle. Sous l’écran d’infodivertissement, une extension trapézoïdale du tableau de bord offre une place pour les boutons et les commutateurs pour le système de climatisation et le mode de conduite. Le levier de vitesses et le contacteur d’allumage sont également montés sur cette console centrale plutôt que sur la console centrale. Dans certains modèles, la console centrale peut être retournée pour créer un siège de saut entre le conducteur et le passager, semblable à un banc à trois travers dans certaines camionnettes pleine grandeur. L’espace de chargement derrière le siège arrière est quelque peu limité, mais à égalité avec les véhicules tout-terrain rivaux tels que le Jeep Wrangler; les sièges arrière peuvent être rabattus pour ouvrir une soute beaucoup plus grande, mais ceux qui cherchent à transporter des personnes et du matériel peuvent vouloir regarder le plus grand Land Rover Discovery ou investir dans un porte-bagages sur le toit.

Infodivertissement et connectivité

Le tableau de bord du Defender arbore un système d’infodivertissement à écran tactile de 10 pouces qui exécute une nouvelle interface pour Land Rover appelée Pivi Pro; un écran plus grand de 11,4 pouces est facultatif. Comparé au reste de l’interface Touch Pro Duo de la gamme Land Rover, le système du Defender repose sur un seul écran tactile au lieu de deux, offre des temps de réponse plus rapides et peut gérer mises à jour logicielles en direct pour les versions futures. Apple CarPlay et Android Auto sont tous deux de série, tout comme un système de navigation intégré au tableau de bord, une chaîne stéréo à six haut-parleurs et un point d’accès Wi-Fi intégré. Les systèmes stéréo Meridian à 10 et 14 haut-parleurs sont des fonctionnalités optionnelles et les acheteurs de Defenders haut de gamme reçoivent un groupe de jauges numériques et un affichage tête haute.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Parmi la multitude de disponibles technologie d’assistance au conducteur, le Rover dispose de plusieurs systèmes uniques conçus pour le tout-terrain et le remorquage. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du Defender, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent:

• Freinage d’urgence automatisé standard avec détection des piétons
• Avertissement de sortie de voie standard avec assistance au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif en option

Couverture de garantie et d’entretien

Comme ses compagnons stables, le Defender sera livré avec un package de garantie standard qui s’étend sur quatre ans ou 50000 miles. Le Lexus GX, un tout-terrain tout aussi chic, offre plus de valeur ici sous la forme d’une garantie de six ans sur le groupe motopropulseur et d’un an d’entretien gratuit.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50000 miles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50000 miles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

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