Le Ford F-150 Raptor bat le Ram 1500 TRX dans une zone clé

Depuis que Ford a présenté le F-150 Raptor en 2009, les clients de Ram réclament un camion à grande vitesse dans le désert. Emballant un moteur Dodge Hellcat sous le capot, Ram a finalement livré exactement cela avec le Ram 1500 TRX, transformant un segment de performance hors route en plein essor en une guerre de puissance et se déclarant vainqueur. La puissance n’est pas tout, cependant, et le TRX passe maintenant sous le microscope pour d’autres aspects que les acheteurs de camions jugent importants. Dans ce cas, les bulletins de location des concessionnaires obtenus par CarsDirect montrent que les valeurs résiduelles de 1500 TRX sont pires que celles du prochain F-150 Raptor.

Nous ne sommes pas sûrs qu’un camion soit un véhicule de location particulièrement populaire. Cependant, pour ceux qui choisissent cette avenue, le guide actuel de la valeur résiduelle de Chrysler Capital suggère que le F-150 Raptor est la meilleure offre de valeur. Pour être juste, cependant, si votre cœur est fixé sur le TRX plus puissant et que vous savez déjà que les chiffres d’économie de carburant totalisent 12 mpg combinés, alors une valeur résiduelle de 56% sur une période de 36 mois ne changera probablement pas d’avis. . Pour la perspective, le nouveau Ford Raptor SuperCrew a une valeur résiduelle de 63 pour cent, et l’économie de carburant de son modèle sortant est évaluée à 16 mpg combinés.

La valeur résiduelle est également un indicateur probable de dépréciation sur le marché de l’acheteur pour une voiture neuve. Les bailleurs de fonds incluent l’amortissement prévu du véhicule et les autres frais accessoires au cours d’un contrat de location, et Ram calcule qu’il en coûte 825 $ pour louer un TRX. Pour perspective, Dodge annonce un bail de 36 mois sur un Hellcat Widebody pour 561 $. Vous devriez passer au modèle Redeye pour dépenser 40 $ de plus par mois que pour un bail TRX.

Il reste à voir comment le TRX se dépréciera réellement sur le marché des acheteurs car il n’est disponible que depuis peu de temps. Cependant, nous soupçonnons qu’un camion à moteur Hemi-V8 suralimenté de 6,2 litres s’en tirera mieux que ce que les gens pensent, d’autant plus que l’électrification se répand de plus en plus.