Honda et Acura veulent leurs propres VUS pleine grandeur

Pour ajouter à sa gamme croissante de VUS, Honda a relancé la plaque signalétique Passport pour un nouveau modèle intermédiaire à deux rangées situé sous son Pilot à trois rangées. S’adressant à Automotive News, les concessionnaires Honda disent qu’ils aimeraient voir l’entreprise combler un autre trou, cette fois en haut de la gamme. Le Honda Pilot 2021 est déjà un gros véhicule pouvant accueillir huit passagers, mais les membres du réseau de concessionnaires pensent qu’il y a de la place pour quelque chose d’encore plus grand.

Le président du Conseil consultatif national des concessionnaires Honda, William Feinstein, affirme qu’il existe un marché pour un SUV avec un empattement plus long que le Pilot. Un tel véhicule offrirait plus d’espace dans la troisième rangée et dans la zone de chargement. Si Honda construisait un VUS pleine grandeur, il pourrait potentiellement voler les ventes des Chevrolet Tahoe, Ford Expedition, GMC Yukon, Nissan Armada et Toyota Sequoia.

Feinstein a également exprimé son intérêt pour une berline à traction intégrale portant le badge Honda. La Civic et l’Accord ne sont proposées qu’avec la traction avant, mais l’ajout d’une option AWD pourrait aider Honda à attirer plus de clients dans les régions du Nord-Est et du Midwest. Il y a juste un problème avec cette idée; une telle voiture peut se rapprocher du prix de l’Acura TLX 2021, qui offre une traction intégrale super-maniable.

Parlant de la branche de luxe de Honda, John Connelley, représentant du Conseil consultatif national des concessionnaires Acura, a également parlé avec Auto News des modèles qu’il aimerait voir ajoutés à la gamme. Sans surprise, Connelley croit qu’Acura a besoin de plus de VUS et de multisegments.

«Quand vous regardez le MDX et le RDX, et vous voyez ces ventes, ils en vendent constamment entre 50 000 et 60 000 par an, et les gens les aiment et leur font confiance année après année. Acura a tellement d’équité dans ses VUS qu’elle serait complète. sens d’avoir à la fois un crossover qui se situerait sous le RDX et au-dessus du MDX. Je pense qu’il y a beaucoup de place pour cela. « 

Acura a déjà couvert la viande du marché des VUS avec le RDX compact et le MDX de taille moyenne. Pourtant, la plupart des constructeurs automobiles européens de luxe offrent des options au-dessus et en dessous de ces classes de taille. Les multisegments sous-compacts comme l’Audi Q3 et le BMW X1 ont tendance à ne pas surpasser leurs grands frères et sœurs compacts, et les ventes d’Acura peuvent ne pas être suffisamment importantes pour justifier l’ajout de modèles supplémentaires. Si Acura devait dépasser le MDX, il faudrait probablement une nouvelle plate-forme partagée avec le VUS pleine grandeur Honda susmentionné.