Ces véhicules ont les coûts de réparation les plus élevés

À moins que vous ne soyez l’heureux propriétaire de l’une des voitures les plus fiables jamais fabriquées, il y a de fortes chances que vous commenciez inévitablement à rendre visite à votre mécanicien plus souvent une fois que vous aurez dépassé la barre des cinq ans ou parcouru environ 60000 miles.

Certains problèmes sont cependant plus courants que d’autres. Par exemple, un compresseur de climatisation ou un alternateur sont deux parties qui ne dureront tout simplement pas éternellement. Consumer Reports vient de révéler les résultats d’une étude qui examine le coût de remplacement des pièces communes sur diverses voitures et SUV. Comme vous pouvez l’imaginer, les véhicules de luxe allemands ne se sont pas du tout bien comportés.

Les données de RepairPal ont été utilisées pour compiler un coût de réparation moyen par pièce avec les pires contrevenants. Commençons par ce compresseur de climatisation: le coût moyen de réparation était de 1211 $, mais la BMW 750Li était de loin la pire avec un coût stupéfiant de 4453 $, suivie de la Lexus GS450h à 3693 $ et de la Mercedes-Benz E400 à 3684 $.

Une autre BMW, la M760i xDrive, nécessite 2669 $ pour remplacer l’alternateur, derrière seulement la Porsche Cayenne (2810 $) et bien au-dessus de la moyenne de toutes les voitures (825 $). Le remplacement d’une pompe à carburant coûte en moyenne 1 135 $ pour toutes les voitures, mais les Lexus IS F et LS460 vous obligeront à vous séparer de plus de 3 700 $ pour la même réparation.

Une autre réparation inévitable sur toute la ligne est le démarreur, qui avait un coût moyen raisonnable de 630 $. Cependant, l’Audi RS5 enregistre un montant beaucoup plus élevé de 2708 $ pour cette réparation, suivie par la Mercedes-AMG GL63 à 2695 $.

Dans le cas du RS5, l’accès au démarreur est difficile et cela contribue au coût exorbitant. Certains Audis étaient généralement plus chers que la plupart des courroies de distribution et des pompes à eau.

Alors que la plupart des véhicules de la liste étaient des modèles coûteux, le BMW X1 a fait son apparition pour un remplacement de ceinture serpentine particulièrement coûteux de 541 $, bien au-dessus de la moyenne de 140 $. La liste révèle également que les hybrides plus complexes ou les voitures de performance à faible volume qui ne partagent pas de pièces avec d’autres modèles ont des coûts de réparation élevés. D’un autre côté, la plupart des acheteurs qui peuvent se permettre une BMW M760i à plus de 150 000 $ n’auront probablement pas de nuits blanches en remplacement d’un alternateur de 2 669 $. Si vous envisagez d’acheter une voiture de luxe allemande d’occasion, ces résultats pourraient vous faire réfléchir à deux fois.