Ce F-150 Godzilla V8 de 7,3 litres échangé est fou

Le V8 Godzilla de 7,3 litres de Ford remplace le moteur V10 modulaire de 6,8 litres du constructeur automobile pour une utilisation intensive dans les fourgonnettes Ford Série E et les camionnettes Ford Super Duty. Dans sa forme d’origine, Godzilla développe 430 chevaux et 475 lb-pi de couple et est conçu pour durer toute une vie de traction intense. Cependant, il est également disponible en tant que moteur de caisse, et ses composants internes d’origine sont capables de résister à une augmentation supplémentaire de l’induction forcée. Nous avons vu plus de 700 chevaux extraits du moteur monstrueux sans induction forcée et plus de 1100 chevaux avec l’ajout de deux turbos. Cependant, c’est la première fois que nous le voyons échanger contre un camion Ford F-150 avant-coureur personnalisé, et c’est une bête.

Basé dans le Wyoming, Lenger Racing a installé le moteur Godzilla d’un F-250 et l’énorme prise d’air et les filtres d’une Dodge Viper dans le compartiment moteur du F-150 modifié. Pour faire face à la puissance implacable et aux coups répétés dans le désert, le moteur de 7,3 litres est équipé d’un calculateur de rechange et est couplé à une transmission automatique à trois vitesses THM400 de grande puissance provenant de GM. Selon Lenger Racing, le moteur produit 340 chevaux et 450 lb-pi de couple sur le banc, ce qui est suffisant pour lancer la piste sur les dunes de sable. N’oubliez pas que l’idée d’un avant-coureur est de pré-courir et de repérer le parcours hors route avant que le véhicule de course ne le traverse. Cependant, à la fin de la vidéo dyno-run, Lenger Racing laisse fortement entendre que l’injection d’azote pourrait être dans l’avenir du camion.

Tout sur le Cleveland Steamer est aussi visible que son surnom. Il est chaussé de pneus BFGoodrich Baja de 40 pouces, monte sur des combinés filetés King à long débattement avec amortisseurs de dérivation externes et est équipé d’un énorme réservoir de carburant de 65 gallons avec déflecteur interne. Cela a nécessité une résolution de problème pour l’installation et, par conséquent, la barre stabilisatrice arrière du camion passe directement par le milieu. Avec la fiabilité épique du moteur et l’approche sans fioritures des constructeurs vis-à-vis du projet, ce camion dévorera les dunes de sable pendant longtemps et inspirera peut-être d’autres constructeurs à passer au niveau supérieur.