La bande originale du Ford F-150 Raptor 2021 a été inspirée par la Nissan GT-R

Le Ford F-150 Raptor 2021 de nouvelle génération est enfin là alors que le Blue Oval a levé le voile sur son pick-up de performance redessiné cette semaine. Comme prévu, le nouveau Raptor embarque un V6 EcoBoost de 3,5 litres, tout comme son prédécesseur. Étonnamment, Ford n’a pas confirmé la puissance, mais il devrait avoir plus de puissance que le modèle sortant, qui est évalué à 450 chevaux et 510 lb-pi de couple.

Grâce à un double échappement à soupape active, l’EcoBoost V6 du Raptor semble plus féroce que jamais. S’adressant à Road and Track, l’ingénieur du système de propulsion du Raptor, Jeff Nichols, a révélé que les ingénieurs de Ford ont passé beaucoup de temps et d’investissement pour rendre le rugissement du Raptor plus agressif.

«Nous avons examiné certains systèmes traditionnels de longueur égale et certains caractères d’échappement que nous avons jugés très bons dans l’industrie. Nous avons examiné la série de véhicules Alfa Romeo Quadrifoglio, et nous avons également effectué des analyses comparatives sur la Nissan GT-R, « dit Nichols. Pour rendre le nouveau Raptor plus sauvage, les ingénieurs ont installé un système d’échappement double de longueur égale et un tube en X, mais cette disposition n’a pas été facile à concevoir.

Comme solution, Ford a ajouté une «boucle de trombone» sur l’échappement côté passager pour donner aux deux côtés la même longueur. L’emballage de ces composants s’est également avéré difficile sans compromettre la garde au sol et l’angle de départ du camion.

« Généralement, vous placez les silencieux à l’arrière, vous avez quatre jeux de sorties d’échappement, et vous avez un côté silencieux et un côté bruyant. Nous ne voulions vraiment pas influer sur l’angle de départ du camion. L’emballage signifiait que nous voulions tout mettre au milieu du camion là où nous pensions être le meilleur », a expliqué Nichols.

Quatre réglages sont disponibles pour le nouvel échappement actif du Raptor: Silencieux, Normal, Sport et Baja. Quel que soit le réglage que vous choisissez, Nichols est convaincu que la note d’échappement du Raptor est « très forte » et « sonne vraiment très bien ».

Après l’arrivée du Raptor standard, Ford lancera l’année prochaine une version « R » à moteur V8 encore plus extrême qui affrontera le Ram 1500 TRX. Cette version haute performance devrait utiliser le même V8 suralimenté que la Mustang Shelby GT500 réglée pour produire environ 750 chevaux.