La Porsche Taycan 4S 2020 a atteint une autonomie de 190 milles lors de notre test

• Lorsque nous avons testé une Porsche Taycan 4S 2020, elle a atteint une autonomie de 190 miles sur une charge complète, soit seulement 13 miles de moins que sa cote EPA de 203 miles.
• Ce Taycan s’est rapproché de tout autre véhicule électrique que nous avons testé pour atteindre son chiffre de gamme combinée EPA, à seulement 6% de moins que sa valeur d’étiquette, même si notre voiture d’essai était équipée des roues de 21 pouces et des pneus d’été les moins efficaces.
• Pour 2021, le Taycan 4S avec la plus grande batterie est désormais évalué à 227 miles par l’EPA, soit une augmentation de 24 miles par rapport au modèle 2020.

Les chiffres d’autonomie estimés de l’Environmental Protection Agency (EPA) pour les véhicules électriques sont l’un des critères les plus importants pour se vanter des véhicules électriques et un chiffre essentiel que les acheteurs doivent prendre en compte lors du processus d’achat. Cependant, des facteurs tels que le climat et la vitesse affectent plus les véhicules électriques que les véhicules à essence.Nous les soumettons donc à notre propre test de portée EV difficile, qui consiste à rouler sur une route à une vitesse constante de 75 mi / h. Dans une Porsche Taycan 4S 2020, nous avons parcouru 190 milles.

Michael SimariVoiture et chauffeur

Notre test a été réalisé avec un modèle 2020 équipé de la plus grande batterie de 83,7 kWh (Porsche l’appelle «Performance Battery Plus») et de roues de 21 pouces et de pneus Pirelli P Zero PZ4 Elect partagés avec le modèle Turbo S. Cet ensemble de roues et de pneus est le moins efficace parmi les choix de la Taycan et perdra probablement plus de quelques kilomètres de notre résultat de portée. Mais son impressionnant spectacle de 190 milles fait du Taycan 4S le plus proche de tous les véhicules électriques que nous avons testés pour atteindre son chiffre d’autonomie combinée EPA, manquant de seulement 6%. Cela surpasse légèrement le champion précédent, une Audi e-tron 2019, qui a également parcouru 190 miles mais est évalué par l’EPA à 204 miles d’autonomie.

Pour l’année modèle 2021, Porsche ajuste ses notes EPA à la hausse pour tenir compte d’une partie du conservatisme relatif de ses notes par rapport à ses pairs EV. Par exemple, un Taycan 4S 2021 équivalent est maintenant évalué à 227 miles par l’EPA, tandis qu’une batterie plus petite de 71,0 kWh est nouvellement disponible sur le Taycan 4S 2021, et elle est bonne pour 199 miles, selon l’EPA. Cependant, ces améliorations ne sont pas dues à des changements matériels ou logiciels, mais plutôt à un ajustement dû au fait que les clients achètent des Taycans sur les combinaisons roue-pneu les plus efficaces. Nous ne nous attendons pas à ce que le Taycan 2021 aille plus loin qu’un modèle 2020 comparable lors de nos tests dans le monde réel.

Michael SimariVoiture et chauffeur

La météo affecte la plage EV. Lors de notre test du Taycan 4S, la température extérieure était de 48 degrés Fahrenheit, et elle est descendue en dessous de 40 vers la fin du test. Nous avons remarqué qu’à mi-chemin (environ 100 milles), l’autonomie indiquée a commencé à décliner plus rapidement qu’au cours de la première moitié du voyage. Cependant, cela est vrai pour la majorité des véhicules électriques que nous testons. Notre distance est soigneusement suivie avec un Racelogic VBOX Enregistreur de données GPS.

Les chiffres de la gamme EPA augmenteront également pour les variantes 2021 du Taycan Turbo et du Turbo S, bien que ceux-ci n’aient pas encore été annoncés. Un Taycan de base à traction arrière est maintenant disponible pour l’année modèle 2021 avec les deux batteries, bien que l’EPA n’ait pas encore publié de chiffres d’autonomie pour l’une ou l’autre configuration. Ils sont disponibles à la commande maintenant et arriveront au printemps.

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