Drag Race Rematch: Ferrari F8 Tributo Vs. Porsche 911 Turbo S

Soyons honnêtes: les supercars modernes sont devenues si incroyablement rapides qu’elles peuvent être considérées comme des voitures de course à part entière. Même une Tesla Model 3 fera sauter les portes de la plupart des voitures de sport à l’ancienne. Nous avons assisté à d’intenses batailles de traînée de supercars dans le passé, mais l’un de nos favoris doit être la querelle entre cette Porsche 911 Turbo S et Ferarri F8 Tributo. Dans la première vidéo, nous avons vu la Porsche clouer le départ, mais la Ferrari a continué à ébranler l’Allemand. Ces courses ont été tournées sur une route privée calme, mais maintenant ces deux-là s’affrontent sur une véritable piste de drag, et les choses deviennent intéressantes.

La Ferrari F8 Tributo présentée dans la vidéo contient un moteur V8 biturbo de 3,9 litres qui développe 710 chevaux et roule sur un ensemble de pneus collants Toyo R888R. La puissance est envoyée à l’arrière via une transmission à double embrayage à sept rapports qui lui permet de sprinter jusqu’à soixante en seulement 2,9 secondes. La Porsche, quant à elle, emballe 640 ch de son boxer-six de 3,8 litres à double turbocompresseur et fera le même sprint en 2,7 secondes. Comme nous l’avons vu lors de la course précédente, la Porsche a le dessus au départ, mais la puissance supplémentaire de la Ferrari conclut l’affaire à la fin. Sur une piste préparée cependant, l’avantage de la Porsche peut se dégrader.

La première course voit la Porsche faire un léger bond sur l’Italien, mais avec l’adhérence supplémentaire offerte par la bande de traînée collante, la Ferrari rattrape encore plus vite qu’avant, et passe facilement la Porsche sur son chemin vers 10,254 secondes à 110,61. mph. La Porsche gère un respectable 10,542 secondes à 103 mph.

La deuxième course se déroule de la même manière, la Ferrari remportant une victoire facile avec un temps de 10,259 secondes contre 10,381 secondes pour la Porsche. Certains se plaignent que la Porsche 911 S est la version à toit ouvrant, mais nous ne pensons pas qu’un toit rigide fera une grande différence avec autant de différence de puissance.